Las matriculaciones de automóviles suben un 7% en 2018

A pesar de descender en diciembre un 3,5%, las matriculaciones de automóviles en España han subido un 7% en el cómputo global de este año 2018 respecto al ejercicio anterior, al contabilizar 1.321.438 unidades. Seat ha recuperado el liderato en el mercado nacional 7 años después; mientras que Jeep es la marca que más crece, al duplicar sus matriculaciones en España.

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mes de diciembre descendieron un 3,5% respecto del mismo periodo del año pasado, hasta las 99.291 unidades. En el acumulado del año, las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecen un 7%, hasta las 1.321.438 unidades. Este mes de diciembre de 2018 contó con un día laborable menos que el mismo mes de 2017, aunque la coincidencia de Nochebuena y Nochevieja en lunes no ha favorecido tampoco la actividad comercial. Es el primer mes de diciembre en el que caen las ventas desde 2012. Se encadenan así cuatro meses de reducción de las comercializaciones, fenómeno que tampoco se produce desde hace seis años. Superadas ya las distorsiones de mercado que provocó la entrada en vigor de la nueva normativa de medición de emisiones WLTP, solo cabe achacar la caída de las matriculaciones a una debilidad real de la demanda, que se ve más claramente en el canal de particulares. Las incertidumbres en el mercado están retrasando las decisiones de compra.

Así, solo el canal de particulares experimenta un descenso de las entregas, con un 11,2% de menores ventas en diciembre y 53.841 unidades. En el conjunto del año, mantienen el crecimiento en positivo con un 3,7% de subida, con 663.010 vehículos entregados. Las empresas cierran el conjunto del año con un 13,6% de incremento, hasta las 420.651 unidades, y los alquiladores, con un 5,7%, con 237.777 en el acumulado del año 2018.

Seat vuelve a liderar el mercado nacional; Jeep la marca que más crece

Por marcas, Seat recupera el liderato con el que comenzó la década (2010 y 2011), y que había perdido durante los cuatro ejercicios siguientes en detrimento de Volkswagen (2012-2015) y en los dos últimos años de Renault (2016 y 2017); y lo hace superando las 100.000 unidades matriculadas, algo que sólo ha logrado su inmediato perseguidor, Volkswagen; completando las tres primeras posiciones Peugeot. Destaca la entrada de las dos principales marcas coreanas en el top ten (Kia 8ª y Hyundai 9ª), así como el espectacular incremento de Jeep (+103%), la marca que más ha crecido en España. Por modelos lideran los dos superventas de la marca española -León e Ibiza- y a continuación se sitúa el primer SUV, Nissan Qashqai, y el modelo más demandado por clientes particulares, el Dacia Sandero. En cuanto a combustibles, cerca del 60% son ya de gasolina, en torno al 35% diésel y el resto híbridos o eléctricos. 

Declaraciones de los principales directivos del sector

Noemi Navas, Directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “la caída de las matriculaciones de diciembre, tan excepcional para un cierre de año, solo puede explicarse bajo la óptica de la debilidad de la demanda, máxime si se tiene en cuenta la caída en el canal de particulares. No puede achacarse ya a las distorsiones de mercado provocadas por el WLTP, que ya están más que compensadas. El consumidor tiene ante sí un panorama de mucha incertidumbre de cara a afrontar la adquisición de un vehículo, debido a las distintas declaraciones realizadas en los últimos meses. Las noticias sobre un menor crecimiento económico tampoco fomentan la intención de compra. Es el momento de explicar con claridad que la renovación del parque automovilístico con vehículos cero y bajas emisiones es positiva para la descarbonización y la mejora de la calidad del aire. Hay que seguir trabajando para traer la mejor tecnología a las carreteras españolas”.

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, afirmó que “en líneas generales se puede hablar de un año correcto para el mercado de la automoción nacional. Un crecimiento cercano al 7% no es un mal dato. Sin embargo, el ejercicio se ha estropeado en el último cuatrimestre, por dos causas. En primer lugar, debido a la entrada en vigor del protocolo de emisiones WLTP, que adelantó ventas en verano y que desabasteció a algunas redes de coches homologados con el nuevo protocolo. En segundo lugar, y más importante, por el clima negativo que rodea actualmente a la automoción, lo que ha retraído ventas. Ahora, el mal dato de diciembre viene a confirmar el retroceso en las matriculaciones, que no se explica ya sólo por circunstancias sectoriales, sino que hay que tener en cuenta la bajada en la confianza de los consumidores, la posibilidad de una desaceleración económica o la evolución del contexto político. Esto nos deja ante un año 2019 teñido de incertidumbre, que se verá también influenciado por posibles cambios normativos o de fiscalidad que afecten al sector. De esta manera, sólo podemos que el mercado siga esta tendencia negativa en el arranque del presente ejercicio.”

Alberto Tapia, director de comunicación de GANVAM, afirmó que “aunque diciembre ha supuesto el cuarto mes consecutivo en caída de matriculaciones de turismos, mostrando un comportamiento peor de lo esperado, el balance de 2018 presenta una tendencia positiva en todos los canales de venta impulsado especialmente por el canal de vehículos de empresa. A pesar de todo, el mercado en su conjunto ha cerrado con un resultado dentro del margen esperado, debido a que el canal empresa ha absorbido parte del mercado que el canal particular no ha conseguido. No obstante, los condicionantes que han rodeado al vehículo nuevo en el último cuatrimestre del año han distorsionado la tendencia real del mercado en este periodo, con un ritmo de crecimiento flojo en el canal particular que se ha quedado en poco más de la mitad del total de las matriculaciones. Todas las incertidumbres generadas a final de año que no han permitido evolucionar al mercado de forma natural, deben resolverse marcando objetivos claros y estableciendo premisas concretas para cumplir con el marco definido. Con relación al mercado de industriales, el cierre de año nos deja un resultado positivo gracias al empuje de los vehículos comerciales ligeros, que han aportado el crecimiento notable del conjunto de este mercado.”

Top ten por marcas diciembre 2018
1º Peugeot: 8.401  
2º Volkswagen: 8.387 
3º Renault: 6.878 
4º Seat: 6.627    
5º Hyundai: 6.248 
6º Citroen: 5.337  
7º Opel: 5.256  
8º BMW: 5.194
9º Nissan: 4.804  
10º Dacia: 4.577

Top ten por modelos diciembre 2018
1º Qashqai: 2.684 
2º Polo: 2.668
3º Clio: 2.538
4º Sandero: 2.491
5º León: 2.363   
6º 3008: 2.322 
7º Golf: 2.189 
8º Megane: 2.093
9º 208: 1.975
10º C3: 1.974

Top ten por marcas Total 2018
1º Seat: 107.328
2º Volkswagen: 102.954
3º Peugeot: 98.914  
4º Renault: 96.198
5º Opel: 79.755
6º Toyota: 71.267
7º Citroen: 68.917 
8º Kia: 67.786 
9º Hyundai: 64.573 
10º Ford: 63.301
 
Top ten por modelos Total 2018
1º León: 34.897 
2º Ibiza: 31.392  
3º Qashqai: 31.287
4º Sandero: 31.130 
5º Megane: 29.082 
6º Clio: 28.859 
7º Polo: 28.173     
8º Golf: 27.090 
9º C4: 26.193
10º 3008: 22.870