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Renault ha vuelto. Después de las dos últimas carreras queda claro que el R28 ha mejorado bastante. Cuando ya nadie creía en su potencial, nos ha sorprendido mucho a todos, y dos victorias consecutivas confirman que no es una casualidad. A eso ha contribuido sustancialmente Alonso con su maestría, ya que los tiempos que ha hecho en carrera están muy próximos a los de los poderosos Ferrari.

Un piloto de F1 tiene dos trabajos muy importantes que hacer: el primero y más vistoso es conducir rápido y ganar carreras; el segundo y no menos importante, es colaborar con los ingenieros en el desarrollo del coche dando información puntual y exacta del comportamiento de la máquina. Es en esta faceta donde Alonso les saca mucha ventaja a todos sus compañeros y su trabajo constante se empieza a ver ya. El R28 adolecía de falta de tracción, por problemas de diseño de la suspensión trasera principalmente, y de mal rendimiento aerodinámico, ya que si aumentaban la carga aerodinámica para tener mas agarre en curva, perdían velocidad en recta. Parece que las últimas modificaciones aportadas en Singapur han corregido parte de esas deficiencias, acercándose mucho a los dos principales lideres, Ferrari y Mclaren.

En entranamientos Alonso logra el 4º puesto

En los entrenamientos previos del viernes ya estuvo entre los mejores y el sábado en la calificación fue 6º en la Q1 y 8º en la Q2 (que no presagiaba una buena colocación en la parrilla final) pero en la Q3 con combustible, el R28 y la pericia de Alonso consiguieron la 4ª posición, por detrás de Hamilton, Raikkonen, Kovalainen, y por delante de un perdido Massa que solo pudo ser 5º. Kubica ocupaba la 6ª plaza, seguido de Trulli y Glock con Toyota corriendo en casa y los toros “bravos” de Vettel y Bourdais, que ya no sorprende encontrárselos en la Q3.

Entre los aspirantes al título, el primer tanto se lo había apuntado Hamilton que veía a Massa en su retrovisor como una mancha roja muy pequeña; por el contrario se preveía que Raikkonen pelearía la salida ya que la larga recta permitía muchos escarceos.

Mala salida de Hamilton

El domingo sorprendió la mala actuación de Hamilton en la salida, que se vio rebasado por Raikkonen y acechado por su compañero Kovalainen. El inglés, intentando recuperar la posición, apuró la frenada más de la cuenta por el interior y se salió de la curva, obligando a Raikkonen que iba por el exterior a salirse también. Este, cuando intentó volver a la trazada, se encontró con Kovalainen que iba pegado al inglés, también frenó mal y se salió a la escapatoria, dejando sin espacio a Raikkonen. La situación fue aprovechada por Kubica que apuró más la frenada que Alonso. La primera vuelta dejó el siguiente orden: Kubica, Alonso, Kovalainen, Trulli, Massa, Hamilton, Raikkonen y Piquet.

Toque entre Massa y Hamilton

En la segunda vuelta se vio al Hamilton del final del 2007, que al verse por detrás de Massa, se empeño en pasarle como fuera lo antes posible y a la entrada de una curva, pasó al brasileño, que le intento devolver la jugada por el interior en la chicane sin tener la posición claramente ganada. Se tuvo que subir por el arcen pegado a Hamilton y en la salida de la chicane se tocaron los dos coches, queriendo la fortuna que Massa siguiera indemne y que Hamilton quedase en dirección contraria, y así vio pasar a todos los pilotos sin poder moverse. Inmediatamente entra en boxes a repostar y sale último en la 3ª vuelta. Sus opciones se habían terminado en esta carrera.

Después de los incidentes de las dos primeras vueltas el orden queda así: Kubica, Alonso, Kovalainen, Trulli, Raikkonen, Bourdais, Massa, Glock, Piquet y Vettel. Conforme pasan las primeras vueltas, vemos como el ritmo de Kubica lo podía seguir fácilmente Alonso y a poco Kovalainen y Raikkonen, que se instalan en una cómoda distancia a esperar los primeros repostajes. Paran primero Kubica y Raikkonen en la vuelta 17, mientras Kovalainen abandona por rotura. Alonso aprovecha este momento para hacer vuelta rápida. Además le pide al equipo que acorte su parada, para poder salir por delante de Kubica.

Alonso toma el liderato tras el primer repostaje

Así ocurrió y en la vuelta 18 pasó a liderar la carrera, comenzando un ritmo rápido y constante que le permitiera tomar la ventaja suficiente para hacer el segundo repostaje unas vueltas antes que Kubica sin perder la posición. Poco a poco su implacable ritmo obtuvo su renta llegando a su repostaje en la vuelta 43 con cerca de 13 segundos de ventaja.

Mientras, los comisarios decidieron tomar protagonismo y comenzaron a penalizar a Hamilton y Massa con un “paseo por boxes”; al primero por su frenada en la primera curva y al segundo por su toque con Hamilton en la chicane. Esto a Hamilton lo hundía más en la clasificación y a Massa lo alejaba de la zona de puntos. Estas sanciones desde luego el año pasado no hubieran existido, pero los comisarios parece que se han cansado de tanto aburrimiento y quieren dar emoción hasta la ultima carrera.

Por delante Kubica repostó en la vuelta 46 saliendo 11 segundos por detrás de Alonso, por lo que de no mediar algún percance, éste tenía la victoria en su mano. Raikkonen se acercó a Kubica, que poco podía hacer para contener al de Ferrari. A esta pareja se acercaba un sorprendente Piquet, que gracias a su estrategia de una primera parada tardía, había subido hasta la 4ª posición. Los problemas de Kubica desaparecieron en cuanto sus neumáticos rodaron unas pocas vueltas y Raikkonen desistió de su intento de adelantamiento al polaco, al igual que Piquet dejó de atosigar a Raikkonen.

Massa marca vuelta rápida y remonta

Por detrás, Massa rodaba este final de carrera a ritmo de vuelta rápida, para meterse en la zona de puntos. Finalmente lo consiguió, eso si, después de un discutible toque con Bourdais al final de meta cuando el francés salía de repostar.

El orden final fue: Alonso, Kubica, Raikkonen, Piquet, Trulli, Bourdais, Vettel y Massa. Los comisarios una vez finalizada la carrera decidieron penalizar con 25 sg. a Bourdais por el toque con Massa, con lo que Vettel pasó al 6º lugar, Massa al 7º y Webber 8º.

¡El mundial al rojo vivo!

El mundial sigue al rojo vivo. Hamilton 84 puntos, Massa 79 y Kubica 72, son los únicos con opciones matemáticas al título. Después de ver como están conduciendo los dos favoritos, hay quien dice que el título de este año debería de quedar desierto, pero el reglamento es el que es, por lo que será campeón previsiblemente el menos malo de los dos, ya que Kubica no tiene el coche para disputar las dos carreras que faltan. Los 5 puntos de diferencia pueden perderse en una única carrera y a Hamilton le ha salido un incómodo compañero de viaje, ya que Alonso se puede meter en medio perfectamente y quitarle puntos. Además de lo nervioso que se pone cuando lo tiene cerca, la maniobra de desdoblarse de Alonso en la última vuelta de Japón, no parece propia de un campeón del mundo de F1.

En cuanto al futuro de Alonso, parece que el resurgir de Renault le va a hacer cumplir el contrato que tiene por otro año más. En esta escudería han hecho un esfuerzo técnico importante y aunque el año que viene cambia el reglamento, estar entre los primeros tiene sus ventajas. Mientras las demás escuderias importantes han anunciado que continúan con sus pilotos actuales.

Texto: Fernando Martínez Sapiña

CLASIFICACIONES (tras 16º carrera)

1º Lewis Hamilton (McLaren) 84 pts
2º Felipe Massa (Ferrari) 79 pts
3º Robert Kubica (BMW Sauber) 72 pts
4º Kimi Raikkonen (Ferrari) 63 pts
5º Nick Heidfeld (BMW Sauber) 56 pts
6º H.Kovalainen (McLaren) 51 pts
7º Fernando Alonso (Renault) 48 pts
8º Jarno Trulli (Toyota) 30 pts
9º Sebatian Vettel (Toro Rosso) 29 pts
10º Mark Webber (Red Bull) 20 pts