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El GP de Singapur se corre en un circuito urbano lleno de trampas, muros y chicanes que no admiten fallos, por si esto fuera poco, se corre de noche. En principio pensaban en Ferrari que podía adaptarse a las características de su coche más que otros. A esto hay que sumarle que Alonso ha ganado dos veces y su estilo de conducción es perfecto para estos circuitos. Lamentablemente Vettel y Red Bull pusieron como siempre las cosas en su sitio.

La calificación fue un mero trámite que dejó a las claras qué coches son los más rápidos: Los RBR, seguidos de Mclaren y Ferrari muy por delante del resto del pelotón. La pole se la llevó Vettel, seguido de Webber, Button, Hamilton, Alonso, Massa, Rosberg, Sutil, Schumacher y Diresta. Alguersuari, con muchos problemas, calificó en 16ª posición. Alonso, arriesgando lo indecible, quedó en 5ª posición a 0,493 sg de la pole, pero dejó a su compañero a casi un segundo por detrás. Muestra inequívoca de lo que tuvo que arriesgar con un Ferrari que no da más de sí.

Vettel no falla en la salida y Alonso remonta dos puestos

El domingo por la noche al apagarse el semáforo, Vettel salió como una exhalación. No así  Webber, que perjudicó a Hamilton que estaba justo detrás de él. Alonso, como últimamente nos viene demostrando, hizo una muy buena arrancada poniéndose 3º por detrás de Vettel y Button. Hamilton fue el más perjudicado ya que quedó encerrado por el interior de la primera curva, siendo adelantado por varios pilotos. Al termino de la primera vuelta el orden era: Vettel, Button, Alonso, Webber, Massa, Rosberg, Schumacher, Hamilton, Sutil y Diresta.

Vettel en estos primeros giros se escapaba de sus perseguidores. En 3 vueltas les distanciaba en 4,2sg. Por detrás, Hamilton rodaba pegado a Schumacher, esperando su oportunidad. Por un momento se acordó de Monza, 14 días atrás, cuando tuvo que esperar 20 vueltas detrás de un correoso Schumacher. En el 4º giro Hamilton logro pasarle, ya era 7º. Una vuelta más tarde adelantó a Rosberg en el mismo sitio, ya era 6º. Por delante Vettel seguía su paseo, llevaba más de 11sg. a Button. Entre tanto Alonso sufrió una degradación prematura de sus neumáticos que le hacia perder terreno con Button y ser acechado por Webber. En la vuelta 10, los neumáticos del Ferrari no aguantaban mas, circunstancia que aprovechó Webber para adelantarle sin demasiada oposición.

Hamilton había alcanzado a Massa, que en ese momento rodaba detrás de su compañero con parecidos problemas de gomas. Al finalizar este giro, Alonso entró a boxes para poner ruedas nuevas. Salió a la pista con los neumáticos duros a la vista del pobre resultado obtenido con los blandos.

Hamilton embiste a Massa

Al término del 11º giro, entraron a boxes Massa y Hamilton, saliendo en el mismo orden que habían entrado. Hamilton quiso aprovechar la teórica inferioridad de Ferrari para calentar sus neumáticos, forzando un adelantamiento a Massa. Se tocaron, el alerón delantero del Mclaren impactó con el neumático trasero del Ferrari. Resultado: Pinchazo para Massa y alerón destrozado para Hamilton, los dos de nuevo a boxes. Webber paró al final de la vuelta 12, saliendo por detrás de Alonso de nuevo. Vettel paró en el giro 14 manteniendo su privilegiada posición. Button entró a continuación a cambiar sus ruedas.

Los comisarios anunciaron en la vuelta 15 una sanción para Hamilton por causar el incidente con Massa. Tenía que hacer un paso por boxes. Lo hizo en la vuelta siguiente, saliendo en la 20ª posición.

Estaba la carrera en el 17º giro y el orden era: Vettel, Button, Diresta (0 stop), Alonso, Webber, Rosberg, Schumacher, Sutil, Kobayashi y Perez. En esta fase de la carrera, Vettel y Button, se alejaron de sus perseguidores manteniendo a su vez una distancia entre ellos de 15 sg. que no daba opción a sobresaltos. Por detrás Webber recortaba distancia a Alonso vuelta a vuelta y Hamilton subía posiciones en cada giro adelantando a rivales más lentos.

Alonso no podía sujetar a Webber

En la vuelta 25, después de rodar varios giros con Webber pegado a su rebufo, Alonso entró a boxes a cambiar de nuevo sus ruedas. Salió a pista en la 4ª posición. Entre tanto Hamilton ya había ascendido a la 10ª plaza. Poco más tarde, vuelta 30, Schumacher al intentar pasar en una frenada a Pérez, tocó con sus ruedas delanteras las traseras del Sauber, saliendo disparado hacia lo alto el Mercedes, con el consiguiente vuelo sin control hasta que impactó con las protecciones. Ante los restos que dejó su coche en el asfalto y la posición en la que quedó empotrado el Mercedes, salió el coche de seguridad. Inmediatamente Webber, que estaba cerca de boxes, entró a cambiar sus gomas. Salió justo por detrás de Alonso. Vettel y Button igualmente pararon a cambiar sus ruedas.

Se retiró el coche de seguridad en la vuelta 34 lanzándose de nuevo la carrera. El orden era en ese momento: Vettel, Button, Alonso, Webber, Diresta, Rosberg, Sutil, Perez, Hamilton y Maldonado. Los doblados se convirtieron en un problema para todos menos para Vettel, ya que entre él y Button, había 3 coches con vuelta perdida. Entre éste y Alonso había otros 2. Webber estaba justo detrás del español por lo que peligraba su 3ª posición.  Webber no esperó mucho y en esta misma vuelta adelantó a Alonso que estaba frenado por los doblados, mas concretamente por Alguersuari. En un par de giros los 4 primeros rodaban ya sin doblados por el medio, pero Vettel se había distanciado más de 9 sg. de Button. La lucha por los primeros puestos a falta de 26 vueltas parecía haber terminado.

Pelea por la quinta plaza

Pero por detrás la pelea por la 5ª plaza tenía a Diresta, Rosberg, Sutil y Hamilton, rodando juntos a poco más de 1 sg. de diferencia entre ellos. La ventaja era para Hamilton, dada la superioridad de su Mclaren. Hizo valer esa baza adelantando sucesivamente a los tres pilotos que le precedían hasta llegar a la 5ª posición en el giro 39. La diferencia con Alonso era de 14 sg. por lo que a falta de 22 vueltas podía llegar a dar caza al español. El orden era: Vettel, Button, Webber, Alonso, Hamilton, Diresta, Rosberg, Sutil, Perez y Maldonado.

En los giros restantes las posiciones entre los cinco primeros se mantuvieron, a pesar del último cambio de ruedas. Eso sí, con algo de emoción porque Vettel empezó a falta de 10 vueltas a perder la ventaja que mantenía con Button. Esta pasó a ser de 12,7 sg en el giro 52 a 3,6 sg. en el 59. Momento en el que de nuevo los doblados le quitaron cualquier opción de alcanzar a Vettel. Terminó la carrera en el giro 61 con Vettel una vez más como justo ganador seguido de Button, Webber, Alonso, Hamilton, Diresta, Rosberg, Sutil, Massa y Perez.

El título para Vettel está claro, la emoción se centra en el subcampeonato

Quedan 5 carreras y este mundial está listo para sentencia. La lucha en estos GP será por la segunda y tercera posición. El mundial de constructores igualmente está sentenciado a favor de RBR. La segunda y tercera posición la tienen Mclaren y Ferrari bastante asegurada. Definitivamente a Ferrari se les han atragantado los neumáticos Pirelli. Llevaban todo el verano quejándose de lo mucho que el frio les ha perjudicado en el rendimiento de los neumáticos, pero esta carrera de Singapur ha demostrado que con calor tampoco han rendido lo que se esperaba. Han tenido que hacer la mayor parte de la carrera con los más duros, a la vista de la degradación que han tenido en las primeras vueltas con los más blandos. Algo similar les pasó en el 2005 cuando la FIA obligó a los fabricantes a suministrar neumáticos que durasen toda la carrera. Michelin hizo los deberes y Renault con su piloto estrella, Alonso, fue capaz de ganar al campeonísimo ante un Ferrari incapaz de hacer andar a los Brisgestone que calzaban entonces. Esperemos que hayan aprendido la lección y el año que viene veamos la lucha que no ha existido en este mundial.

Texto: Fernando Martínez Sapiña

CLASIFICACIÓN (Tras 14ª carrera)

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 309 pts                
2º Jenson Button (McLaren) 185 pts
3º Fernando Alonso (Ferrari) 184 pts
4º Mark Webber (Red Bull) 182 pts
5º Lewis Hamilton (McLaren) 168 pts
6º Felipe Massa (Ferrari) 84 pts
7º Nico Rosberg (Mercedes) 62 pts
8º Michael Schumacher (Mercedes) 52 pts
9º Nick Heidfeld (Lotus Renault) 34 pts
10ºVitaly Petrov (Lotus Renault) 34 pts