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Victoria de Button en unas cambiantes condiciones meteorológicas que demostraron, una vez más que es el que mejor gestiona las carreras en medio del caos. No es el mejor piloto con lluvia, tampoco lo es  en seco, sin embargo es el que adopta las mejores decisiones en los momentos difíciles. Son varias las carreras que ha ganado de este modo, su primer triunfo en la F1 fué en este mismo circuito en condiciones similares hace cinco años, eso sí, gracias a una tuerca mal colocada en el Mclaren de Alonso. Este año su compañero tenía la victoria en el bolsillo, pero se puso nervioso en cuanto cayeron unas gotas y tomó la peor de las decisiones sin esperar a ver lo que hacían los demás. Yendo primero no tenía ningún sentido arriesgar en la estrategia, mas así es Hamilton, capaz de lo mejor y de lo peor. Vettel en cambio supo aguantar el chaparrón y consiguió una segunda plaza que supo a victoria. Alonso, una vez más, sufrió lo indecible con sus neumáticos, incapaces de coger agarre con el frío reinante. Le echó mucho arrojo, y consiguió terminar tercero en un día poco propicio para los Ferrari.

En los entrenamientos libres del viernes y del sábado, se vio lo mismo que en Alemania: la igualdad entre Red Bull, Mclaren y Ferrari era máxima. En la calificación creímos que Alonso tenía serias opciones de hacer la pole, ya que en la Q1 y Q2 fue el mas rápido, si bien en el momento de la verdad, Vettel se puso primero por delante de Hamilton, Button, Massa, Alonso, Webber, Rosberg, Sutil, Schumacher y Perez. Alguersuari calificó en su puesto, el 16º. Sorprendió que, por primera vez en lo que va de temporada, Massa le ganó la partida a Alonso, mas por fallo del español que por acierto del brasileño. El tiempo que hizo Alonso en la Q3 fue peor que el que hizo en la Q2, y de haber mejorado 0,5 sg en la calificación, como hicieron los demás, se hubiera hecho con la 2ª posición en la parrilla de salida.

Mala salida de Alonso

El domingo el asfalto estaba mojado a la hora de la salida, por lo que todos los pilotos salieron con ruedas de lluvia. Los pronósticos apuntaban que en la primera mitad de la carrera no volvería a llover, pero en la segunda parte podía caer otra vez una fina lluvia. En esas condiciones se apagó el semáforo rojo. Vettel, Hamilton, Button y Alonso salieron bien llegando a la primera curva en ese orden. A la salida de esa curva, el Ferrari de Alonso dio un latigazo perdió velocidad y fue adelantado por Rosberg y Schumacher. En ese momento el orden era: Vettel, Hamilton, Button, Rosberg, Schumacher, Alonso, Massa, Webber, Diresta y Sutil. Las condiciones reinantes hacían que todos sufrieran lo indecible por evitar las salidas de pista, siendo continuos los movimientos del tren trasero al acelerar a la salida de las curvas. En esta primera vuelta, Alonso intentó pasar a Schumacher en varias ocasiones, lográndolo finalmente en la curva anterior a la recta de meta. El orden entre los diez primeros se mantuvo salvo Alonso que pasaba a ser 5º en detrimento de Schumacher.

A partir de este momento, 2º giro, Hamilton comenzó a acosar a Vettel, con espectaculares derrapajes que a punto estuvieron de costarle algún disgusto. Alonso hacía lo mismo con Rosberg. Le consiguió pasar al principio de la 3ª vuelta, en la siguiente alcanzó a Button y en su intento por pasarlo se salió. Fue de nuevo sobrepasado por Rosberg. Vettel en el 5º giro, agobiado por Hamilton, se salió de la trazada siendo adelantado limpiamente por el inglés. Alonso mientras seguía con su particular viacrucis. Se volvió a salir, siendo sobrepasado por su compañero Massa. No obstante, en la recta de meta volvió a recuperar la 5ª posición. Massa también se salió pero pudo retornar a la pista en la 9ª plaza. No iban las cosas muy bien para Ferrari.

Alonso pasa de nuevo a Rosberg

De nuevo Alonso en la vuelta 9ª consiguió pasar a Rosberg, era 4º por detrás de Hamilton, Vettel y Button. Enseguida puso distancia con Rosberg a la vez que se acercaba a Button. En ese momento era el piloto más rápido. En el giro 11º Webber y Massa viendo que la pista se secaba y que estaban en posiciones retrasadas, optaron por parar a cambiar sus ruedas. Pusieron gomas lisas. Button cambió sus neumáticos en la siguiente vuelta. En vista de los tiempos que hacían los pilotos que habían puesto ruedas lisas eran mejores, Hamilton, Vettel y Alonso entraron al finalizar el giro 12º. Al incorporarse a la pista se mantuvieron las posiciones relativas entre los 4 primeros: Hamilton, Vettel, Button y Alonso. En la siguiente vuelta, nº 14, Button pasó a Vettel y Webber a Alonso. El orden en ese momento era: Hamilton, Button, Vettel, Webber, Alonso, Rosberg, Diresta, Schumacher, Massa y Kobayashi.

Las posiciones entre los primeros se mantenían estables. En la vuelta 26 Webber y Alonso entraron a boxes a cambiar de nuevo sus ruedas. Salieron en la misma posición que ocupaban. Hamilton cambió neumáticos en el siguiente giro. Button una vuelta más tarde y Vettel tardó otra más. Las posiciones de los primeros permanecieron iguales: Hamilton, Button, Vettel, Webber y Alonso. Estos tres últimos estaban muy juntos por lo que faltando más de 40 giros las posiciones podían cambiar, eso sin contar con la lluvia, que en cualquier momento podía aparecer  para dar un vuelco a la carrera.

Emoción en la lucha de cabeza

Las vueltas se sucedían mientras Alonso intentaba, sin éxito, adelantar a Webber. Al comprobar lo estéril de su lucha, paró en el giro 37 a cambiar sus ruedas, con la esperanza de que las gomas nuevas le permitieran pasar a Webber en la parada de éste en boxes. Webber siguió en la pista 3 vueltas más, situación ésta que permitió a Alonso pasarlo cuando el australiano salió a la pista. Este último optó por poner los neumáticos duros, por lo que parecía que no iba a parar más. No estaba claro que dichos neumáticos pudieran aguantar 30 vueltas sin degradación. Alonso tenía que apretar, ya que iba a hacer una parada más, por lo que necesitaba sacarle cerca de 20 sg. de distancia para mantener la 4ª posición que ostentaba en ese momento de la carrera. La diferencia entre ambos era de 11 sg.

Hamilton paró en el giro 41, puso gomas blandas por lo que también iba a 4 paradas. Vettel paró en la vuelta siguiente poniendo ruedas duras, intentaría no parar mas. Salió justo por detrás de Alonso, pero éste tenía que hacer una parada antes de finalizar, por lo que, de nuevo, debería distanciarse 20 sg. antes de parar, para mantenerse por delante de Vettel. Button paró en la vuelta 43 y también puso gomas duras, al igual que los pilotos de RBR, para intentar acabar sin más paradas. El orden en ese momento era: Hamilton, Button, Alonso, Vettel y Webber.

Diferentes estrategas y final incierto

Dadas las distintas estrategias elegidas, se presentaba un final interesante.
Enseguida se vio que los neumáticos blandos de Hamilton y Alonso eran más lentos que los duros de sus rivales por lo que sus posiciones corrían serio peligro. Y en esos momentos comenzó a llover, vuelta 48. Button, aprovechando el mejor estado de sus neumáticos duros, se acercó a Hamilton, que terminó por hacer un trompo en la chicane, quedándose su Mclaren en mitad de las pista en dirección contraria; en su afán por recuperarse lo antes posible, dio un volantazo justo cuando venía Diresta, quien no tuvo más opción que salirse por el césped para evitar la colisión. Entre tanto Alonso entraba en boxes a poner gomas duras para intentar no perder más tiempo con sus rivales. La fina lluvia que caía hizo que la pista se volviera muy resbaladiza, saliéndose Button y Vettel de nuevo en la curva 2, lo que permitió a Hamilton recuperar la primera posición en la vuelta 51. Webber decidió en este giro poner ruedas de lluvia. Hamilton le imitó una vuelta más tarde.

Con estos cambios el orden pasó a ser: Button, Vettel, Hamilton, Alonso y Webber. De ellos, Hamilton y Webber con neumáticos de lluvia y los otros tres con ruedas lisas. Faltaban 18 vueltas y, dependiendo de la lluvia, unos u otros podían ganar. Se trataba de una llovizna pero los tiempos que hacían los pilotos con ruedas de agua eran claramente más lentos. Webber entró a boxes a poner otra vez gomas lisas. Hamilton, que había sido alcanzado por Alonso, fue adelantado en la chicane en la vuelta 54, entró acto seguido a boxes para poner gomas lisas. Paralelamente le anunciaban una sanción por la maniobra que le hizo a Diresta. Tenía que pasar otra vez por boxes, su carrera se había hundido en unas vueltas.

Sanción para Hamilton

Una vez que Hamilton cumplió la sanción el orden era: Button, Vettel, Alonso, Webber, Massa, Hamilton, Kobayashi, Diresta, Buemi y Alguersuari. Alonso apretó con la intención de acercarse a Vettel, pero hizo de nuevo un trompo que definitivamente le dejaba lejos del segundo puesto. Las posiciones estaban estancadas salvo la de Hamilton que luchaba por recuperar posiciones. Al momento adelantó a Massa y tenía a Webber a poco mas de 1,5 sg. faltaban 10 vueltas y su ritmo era claramente más rápido. Finalmente consiguió pasar a Webber en el giro 64.

Poco después terminó la carrera con la sorprendente victoria de Button, que supo mantener la calma en todo momento siendo el piloto que menos fallos tuvo en un día muy complicado. El orden final fue: Button, Vettel, Alonso, Hamilton, Webber, Massa, Diresta, Buemi, Rosberg y Alguersuari. Este último hizo una magnífica carrera viéndose perjudicado al final de la misma por un toque con Kobayashi cuando peleaba por la 9ª posición.

Lástima que la climatología adversa nos privó de una lucha más igualada entre los pilotos de RBR, Mclaren y Ferrari. Las condiciones en las que se han corrido las últimas carreras han favorecido más a Mclaren y perjudicado a Ferrari. A Alonso le queda el triste consuelo de ser el piloto que más puntos ha sumado en las ultimas 4 carreras, 76, por 73 de Vettel y 61 de Hamilton, pero la diferencia con Vettel sigue siendo abismal, 86. A falta de 8 GPS la lucha por el mundial se antoja poco menos que imposible. En parecida situación están los demás, así que en Ferrari y Mclaren pelearán por ganar carreras, no obstante si Vettel mantiene la cabeza fría y no arriesga, con los puntos que se irán quitando sus perseguidores será suficiente para lograr su segundo campeonato. Por lo menos el espectáculo ha mejorado. Hay más igualdad y hemos visto en las últimas 4 carreras cuatro pilotos distintos en lo más alto del podio.

Descanso veraniego

Se impone un parón de 4 semanas que aprovecharán todos los equipos para mejorar sus coches. Veremos quien hace mejor los deberes. Los próximos circuitos, SPA y Monza, en teoría deberían ser propicios a Ferrari, pero tiene que hacer algo más de calor, de lo contrario sufrirán en los cambios de neumáticos y en la clasificación. Lo veremos el próximo día 28.

Texto: Fernando Martínez Sapiña

CLASIFICACIÓN (Tras 11ª carrera)

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 234 pts                
2º Mark Webber (Red Bull) 149 pts
3º Lewis Hamilton (McLaren) 146 pts
4º Fernando Alonso (Ferrari) 145 pts
5º Jenson Button (McLaren) 134 pts
6º Felipe Massa (Ferrari) 70 pts
7º Nico Rosberg (Mercedes) 48 pts
8º Nick Heidfeld (Lotus Renault) 34 pts
9º Michael Schumacher (Mercedes) 32 pts
10ºVitaly Petrov (Lotus Renault) 32 pts