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En los entrenamientos libres se presumía cierta igualdad entre los Red Bull y los Ferrari, pero a la hora de la clasificación los Mclaren despertaron, en particular Hamilton, y se vio una lucha en la Q3 que se saldó con Webber haciendo la pole seguido muy de cerca por Hamilton, Vettel y Alonso, mas distanciados: Massa, Rosberg, Button, Sutil, Petrov y Schumacher. Alguersuari calificó en 16ª posición, más o menos lo que se espera de su Toro Rosso.

Para el domingo los pronósticos anunciaban lluvia, pero a pesar de los negros nubarrones se dio la salida en seco con una temperatura ambiente de 12º. Frio para el 24 de julio, aunque sea en Alemania. Al apagarse el semáforo Hamilton se puso primero al fallar Webber, Alonso se colocó tercero al adelantar a Vettel en la primera curva, arriesgó en este punto, al meterse por el interior con Vettel en medio y Massa por fuera. En la siguiente curva Vettel  le quiso devolver la jugada a Alonso, pero éste supo aguantar por fuera y mantuvo la tercera posición. Por detrás Rosberg era quinto, seguido de Massa, Sutil, Petrov, Button y Schumacher. Al término de la primera vuelta estas posiciones se mantenían, salvo para Button que fue sobrepasado por Schumacher.

Alonso adelanta a Vettel

En el segundo giro, Alonso se salió ligeramente en la segunda curva, situación que fue aprovechada por Vettel para pasarle limpiamente. Poco a poco los cuatro primeros, Hamilton, Webber, Vettel y Alonso, empezaron a distanciarse de sus perseguidores, mientras las distancias entre ellos apenas sobrepasaban los 3 sg. En la vuelta 8ª, Alonso consiguió adelantar a Vettel al final de la recta principal, recuperando la 3ª posición. En ese momento el orden era: Hamilton, Webber, Alonso, Vettel, Rosberg, Massa, Sutil, Schumacher, Petrov y Button. Un giro mas tarde Vettel intentando mantener el ritmo de Alonso hizo un trompo y perdió cerca de 10 sg. aunque pudo mantener la 4ª posición. Vettel, por primera vez en la temporada, cometió un error. No cabe duda que es mal difícil conducir cuando no eres el primero.

En la vuelta 12 Massa por fin consiguió adelantar a Rosberg, pasando a ocupar la 5ª posición por detrás de Vettel. Mientras Alonso se había acercado mucho a los dos primeros, la distancia entre ellos tres era de apenas un segundo. Se acercaba el momento de los cambios de neumáticos y cualquiera podía perder la posición. Al término de este giro, Webber consiguió pasar a Hamilton en la curva de entrada a la recta principal, debido a un ligero fallo del inglés. Este consiguió recuperar la posición en la misma recta, llegaron a la primera curva muy juntos y algo pasados, por lo que Alonso se puso a su estela. Estában en la vuelta 13 y había tres pilotos de tres escuderías distintas luchando por la primera posición separados por menos de medio segundo. Esta es la F1 que queríamos ver.

Emoción en el trío de cabeza

En las vueltas siguientes Alonso intentó sin éxito adelantar a Webber, que en ese momento era el más lento de los tres primeros. Al finalizar el giro 14, en vista de la situación, el australiano entró a cambiar sus gomas. Dos vueltas más tarde, Massa logró pasar a Vettel, que consciente del desgaste de sus ruedas entró a cambiarlas a continuación. Por delante Hamilton y Alonso también entraron a boxes a la vez. Salieron igual que entraron, pero por detrás de Massa y Webber, que estaban en plena batalla por la primera posición, si bien es cierto que Massa tenía que parar a cambiar ruedas, por lo que iba a perder en breve esa posición. Al finalizar la vuelta 17 paró Massa a cambiar sus neumáticos, logró salir por delante de Vettel.

En el giro 25 ya habían parado todos a cambiar sus ruedas. Transcurría la carrera con Webber, Hamilton y Alonso peleando por la primera posición separados por menos de 3 sg. seguidos de Massa, a mas de 22 sg. de su compañero, Vettel, Rosberg, Sutil, Button, Schumacher y Kobayashi. La victoria era cosa de tres y faltando dos cambios de neumáticos las posiciones no estaban nada seguras. La lluvia seguía sin aparecer y las temperaturas seguían siendo bajas.

Segunda para en boxes

En los segundos cambios de neumáticos, paró Webber el primero, pero Hamilton logró pasarlo gracias a un mejor trabajo de sus mecánicos. Alonso fue el último de los tres en parar, en la vuelta 33. Salió justo por delante de sus rivales, pero sus neumáticos estaban con poco agarre debido a las bajas temperaturas, lo que propició que Hamilton le pasara con suma facilidad. Webber estuvo acosándole toda la vuelta pero los neumáticos del Ferrari fueron cogiendo la temperatura necesaria y Alonso pudo mantener la segunda posición. Unos giros mas tarde, en el 35, Button se retiró por avería en el sistema hidráulico. Segundo abandono consecutivo que le descuelga, de momento, de la lucha por el mundial.

Hamilton comenzó a marcar vueltas rápidas escapándose de sus perseguidores decima a decima. Webber a su vez no podía mantener el ritmo de Alonso, por lo que las distancias entre los tres primeros se ampliaron algo más de 2 sg. de diferencia entre cada uno de ellos. En el giro 42 por detrás todo seguía igual: Massa era cuarto aguantando los desesperados intentos de Vettel por pasarle. Más atrás Sutil, Rosberg, Kobayashi, Petrov y Perez.

Paradas en la última vuelta

En la vuelta 52 Hamilton fue el primero que paró a cambiar sus ruedas poniendo las duras. Restaba por ver si con estas gomas nuevas podría aguantar el ritmo de Alonso y Webber con neumáticos blandos gastados. Dos giros más tarde entró Alonso al comprobar sus ingenieros que Hamilton iba más rápido que él en esos momentos. Salió por detrás de Hamilton. Webber aguantó en la pista otras tres vueltas más antes de entrar a cambiar sus ruedas. De nada le sirvió, ya que sus tiempos no eran mejores que los de sus rivales. Salió en tercera posición. Las gomas duras no fueron tan mal como se preveía. Los tres primeros parecieron resignarse en su posición las pocas vueltas que faltaban.

Restaban 4 giros y la batalla estaba entre Massa y Vettel por la cuarta posición. Ambos tenían obligatoriamente que parar aunque fuera en la última vuelta, para poner los neumáticos duros, por lo que la pericia de los mecanicos iba a resultar fundamental. Faltando dos vueltas para el final, Vettel recibió por radio la orden de hacer lo contrario de lo que hiciese Massa. Si este entraba él debía seguir y si seguía en pista él debía entrar. Los mecanicos de Ferrari, jugaron de farol y salieron al Pit Lane para despistar a Red Bull. Vettel pensó que iba a entrar Massa y éste para rematar el engaño trazo la curva de entrada como si quisiera entrar a boxes. El resultado fue que los dos pilotos siguieron en la pista, por lo que sólo quedaba una única oportunidad de parar, todo se lo iban a jugar en boxes y de no fallar nadie Massa debía ser 4º y Vettel 5º. Para desgracia de Ferrari, una tuerca se atascó perdiendo un tiempo de oro que fue suficiente para que Vettel saliera por delante ocupando una 4ª posición, que a tenor de lo visto parece excesivo premio.

Hamilton, merecido triunfador

Terminó la carrera en la vuelta siguiente con Hamilton como gran triunfador, seguido de Alonso, Webber, Vettel, Massa, Sutil, Rosberg, Schumacher, Kobayashi y Petrov. Alguersuari terminó 12º. A los pocos metros de atravesar la meta, Alonso paró su Ferrari haciendo autostop con Webber, que dejó una imagen simpática con el español montado en el lateral del coche rival. En Ferrari cargaron menos combustible del habitual, esperando la lluvia durante una parte de la carrera. En esas condiciones el mapa motor que se habilita reduce la potencia y por tanto el consumo. Al no darse esta situación, el Ferrari de Alonso iba escaso de gasolina en las últimas vueltas por lo que seguramente Alonso no planteó demasiados problemas a Hamilton al final, a pesar de estar a menos de 3 sg.

También influyó la baja temperatura. Ferrari tarda varios giros hasta que los neumáticos cogen la temperatura óptima, y cuanto más duras son las gomas y mas frio hace, más vueltas pasan hasta que consiguen el agarre máximo.
Se constata que Ferrari y Mclaren han mejorado mucho y están prácticamente al nivel de Red Bull. Eso sí, en la calificación RBR siguen siendo superiores, pero ya por milésimas, aunque en carrera no hay diferencias. Vettel no ha estado al nivel que se esperaba cometiendo fallos no habituales, no sabemos si por la presión de correr en casa o por la dificultad de no salir en la pole. Como Alonso dijo después, es fácil salir el primero con un coche un segundo más rápido que sus rivales y ganar, pero cuando compites entre coches con prestaciones muy parecidas hay que arriesgar y es cuando vienen los fallos. De cualquier manera Webber ha resucitado y teniendo el mismo coche ha estado a otro nivel.

A pesar de lo ocurrido en las últimas tres carreras, la ventaja de Vettel es muy grande y el mundial lo tiene al alcance, aunque no ganase ninguno de los 9 GP restantes. Hemos comprobado que es capaz de fallar como cualquier otro. Si abandona en alguna carrera y Alonso y Hamilton quedan por delante de él en otras, el mundial se puede abrir de nuevo. De cualquier manera, a tenor de lo visto últimamente, nos esperan carreras más reñidas en esta segunda parte del campeonato. Esperamos que en Hungría este fin de semana sí se confirmen estas impresiones.

Texto: Fernando Martínez Sapiña

CLASIFICACIÓN (Tras 10ª carrera)

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 216 pts                
2º Mark Webber (Red Bull) 139 pts
3º Lewis Hamilton (McLaren) 134 pts
4º Fernando Alonso (Ferrari) 130 pts 
5º Jenson Button (McLaren) 109 pts
6º Felipe Massa (Ferrari) 62 pts
7º Nico Rosberg (Mercedes) 46 pts
8º Nick Heidfeld (Lotus Renault) 34 pts
9º Michael Schumacher (Mercedes) 32 pts
10ºVitaly Petrov (Lotus Renault) 32 pts