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El circuito de Silverstone a priori era favorable a Red Bull, sus curvas rápidas favorecían la supuesta mejor aerodinámica de estos coches. Vettel perdió la primera posición por un problema en los boxes, pero sus tiempos en carrera estuvieron muy por detrás de Alonso. Incluso Massa hizo mejor vuelta rápida que los dos pilotos de Red Bull. No obstante, está por ver qué es lo que más ha contribuido a esta victoria de Ferrari: la supresión de los gases de escape en el difusor trasero o las mejoras aerodinámicas que Ferrari ha introducido en este circuito.

El viernes los entrenamientos libres se corrieron sobre mojado, por lo que no se pudo valorar el verdadero potencial de cada uno. El sábado ya sobre seco, se pudo comprobar que las diferencias entre Vettel y Alonso eran mínimas, por lo que la clasificación se esperaba más igualada que las anteriores carreras. Así fue, Webber se hizo con la pole, seguido de Vettel y Alonso, la distancia entre estos pilotos fue de 0,117sg, diferencia ésta que no se había conseguido entre Red Bull y Ferrari en ninguna de las 8 carreras anteriores. Massa, corroboró la mejora de Ferrari siendo cuarto, pero a más de 0,6sg de su compañero. Por detrás Button, Diresta, Maldonado, Kobayashi, Rosberg y Hamilton. Alguersuari se quedo en la posición 18ª.

Chaparrón previo a la salida

El domingo, antes de la carrera, cayó un chaparrón, por lo que todos los coches salieron con neumáticos de lluvia a pesar de que ya no llovía. En la salida Vettel adelantó a Webber, Alonso mantuvo la tercera posición, Button pasó a Massa. Por detrás Hamilton, que partía 10º, iba ganando posiciones. Al término de la primera vuelta el orden era: Vettel, Webber, Alonso, Button, Massa, Hamilton, Diresta, Kobayashi, Schumacher y Maldonado.

Unos cuantos giros mas tarde, Massa se puso cuarto al adelantar a Button. Este también fue sobrepasado por Hamilton. Por delante las diferencias entre los tres primeros eran de escasos segundos. Vettel rodaba unos segundos por delante de Webber, que era machaconamente perseguido por Alonso. El asfalto se iba secando conforme pasaban las vueltas, por lo que el primer cambio de neumáticos iba a ser aprovechado para poner neumáticos lisos y lógicamente blandos. Al poner gomas de mojado desaparece la obligación de poner los dos tipos de ruedas lisas, por lo que la opción más conveniente era poner los neumáticos blandos.

Hamilton remonta

En la vuelta 12 entraron a boxes Webber y Alonso a cambiar sus neumáticos. Un giro después lo hicieron Vettel y Massa. Dos vueltas más tarde Hamilton se había situado por detrás de Alonso evidenciando que los Mclaren calientan más pronto las ruedas que los Ferrari, aunque luego las desgastan mucho antes. Hamilton adelantó a Alonso y Button hizo lo mismo con Massa. La carrera se estaba complicando para los Ferrari. Durante unos giros, esta situación se mantuvo estable. El orden en la vuelta 20 era:  Vettel, Webber, Hamilton, Alonso, Button, Massa, Diresta, Sutil, Schumacher y Perez.

En el giro 24 Alonso era el piloto mas rápido en la pista, se acercó a Hamilton y le devolvió el adelantamiento activando el DRS. En la vuelta 27 paró Webber a cambiar sus ruedas, por una vez sus mecánicos no estuvieron hábiles y le hicieron perder un par de segundos de más. Este error le hizo perder la segunda posición en favor de Alonso. En la vuelta siguiente, entraron a Boxes Vettel y Alonso, separados por poco más de un segundo. De nuevo los mecánicos de RBR volvieron a tener problemas con las tuercas, por lo que Alonso pudo salir a la pista en primera posicion. Cuando por fin Vettel se incorporó a la carrera, se encontró tercero por detrás de Alonso y Hamilton. A partir de ese momento, Alonso comenzó una frenética carrera marcando vueltas rápidas. Por detrás Vettel no podía con Hamilton, situación ésta que supo aprovechar el español. Tras 9 giros detrás, Vettel decidió cambiar sus ruedas para poder adelantar al ingles aprovechando sus gomas nuevas. Así fue, al parar Hamilton en el giro siguiente, Vettel pasó a ser segundo.

Alonso, líder, incrementaba su ventaja

Button tuvo que abandonar en su último cambio de ruedas. Ocupaba la 5ª posición, pero sus mecánicos tuvieron problemas con las ruedas y se dejaron una sin fijar, por lo que tuvo que parar a la salida de boxes para no causar un accidente. Unos giros mas tarde, en el 42 a falta de 10 vueltas para finalizar el orden era: Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Massa, Rosberg, Perez, Heidfeld, Schumacher y Alguersuari.  Alonso tenía una ventaja de más de 15 sg. por lo que Vettel no tenía opción alguna a la victoria y se limitó a conservar. Por detrás Webber, que era cuarto, empezó a recuperar terreno con Hamilton lográndole adelantar a falta de 7 giros para finalizar. No se conformó con la 3ª posición y logró acercarse peligrosamente a su compañero. En ese momento, por la radio, le dijeron en su equipo que se quedase donde estaba, orden que no fue bien recibida. Al final no quedó claro si la acató o es que no pudo con Vettel. Permaneció en esta posición hasta el final. Massa igualmente consiguió recortar la distancia con Hamilton pegándose a su alerón hasta la ultima curva, momento en el que se tocaron saliéndose Massa y dejando la cuarta posición para Hamilton. Terminó la carrera con Alonso como campeón, seguido de Vettel, Webber, Hamilton, Massa, Rosberg, Perez, Heidfeld, Schumacher y Alguersuari.

Esta vez fallaron los mecánicos Red Bull

Merecida victoria de Alonso. La ayuda de los mecánicos de RBR supuso un buen empujón, pero el ritmo del Ferrari fue claramente superior al de sus rivales. Vettel no pudo adelantar en la pista a Hamilton, cosa que si hizo Alonso. Otra ayuda importante fue el no tener que utilizar los neumáticos duros, ya que con ellos hubiera sido más lento que sus rivales. Por otra parte los cambios de normativa de la FIA con respecto a los gases de escape por el difusor, siembran dudas sobre el rendimiento real de los RBR en las próximas carreras.

Ferrari con esta victoria da un serio aviso a Red Bull, si bien la ventaja que Vettel tiene sobre sus perseguidores es muy grande: 80 puntos sobre su compañero y 92 sobre Alonso, cualquier despiste de Vettel puede relanzar la lucha por el campeonato. El trabajo que han hecho en Maranello esta dando sus frutos, son ya varias las carreras en las que han reducido distancia con RBR, por lo que estos tendrán que arriesgar más y es entonces cuando puede venir el fallo. Veremos en el GP de Alemania, el próximo día 24 ,cual es el verdadero potencial de cada equipo.

Texto: Fernando Martínez Sapiña

CLASIFICACIÓN (Tras 9ª carrera)

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 204 pts                 
2º Mark Webber (Red Bull) 124 pts
3º Fernando Alonso (Ferrari) 112 pts  
4º Jenson Button (McLaren) 109 pts
5º Lewis Hamilton (McLaren) 109 pts
6º Felipe Massa (Ferrari) 52 pts
7º Nico Rosberg (Mercedes) 40 pts
8º Nick Heidfeld (Lotus Renault) 34 pts
9º Vitaly Petrov (Lotus Renault) 31 pts
10ºMichael Schumacher (Mercedes) 28 pts