Ibercaja Renting Motor

Las remodelaciones de modelos, del segmento que sean, suelen tener un escaso predicamento. Es regla general que a los dos o tres años del lanzamiento se proceda a ese lavado de cara rejuvenecedor, con el que el efecto está descontado, pero revitaliza ventas. De esta impresión no se desmarca una de las berlinas de mejor acogida en el mercado: el Ford Mondeo, que en su cuarta generación introdujo novedades muy jugosas y hasta dio un salto cualitativo que le acercó a los modelos premium, aunque el sustantivo de su marca como referencia generalista sigue teniendo el peso principal.

Ahora le ha llegado el turno a la remodelación y, hay que admitirlo, la marca del óvalo, una de las que mejor ha sorteado la profunda crisis, ha hecho un ejercicio serio con el Mondeo. Quizás demasiado modesto para llamarle, como se empeña la firma, nuevo Mondeo, pero sí hay cambios externos significativos que conforman una remodelación profunda. Básicamente, a la vista, el ¿nuevo? Mondeo mantiene invariable ese estilo de berlina seria, estéticamente agradable, atlética y musculosa (sobre todo en esta configuración de cinco puertas), con predominio de las angulosidades y, sobre todo, muy elegante, que es virtud que se exige a este tipo de coches, sin renunciar a requisitos de practicidad propios de un automóvil de uso familiar.

Diseño actualizado

Las modificaciones de referencia hay que buscarlas en la parrilla, el capó, las defensas y en la introducción de unas luces de día LED. Por detrás se recurre también a los elementos visuales de siempre, es decir pilotos (igualmente con tecnología LED) y unos nuevos paragolpes que realzan la visión de los tubos de escape. La relación de novedades recibe impulsos en unas nuevas llantas multirradio de efecto visual muy agradable, espejos retrovisores con intermitentes adosados y una gama de colores nuevos. En el interior no hay que ser muy meticuloso para advertir de primeras que se ha dado un salto más que evidente en la calidad de los materiales y sus acabados, al tiempo que se introduce la tecnología digital en elementos que carecían hasta ahora de ella, como el testigo del carburante. Los relojes han ganado en visión y en claridad de información para el conductor, aunque desaparece un elemento que se sigue considerando importante como el regulador de la temperatura del motor. El mecanismo de arranque por botón, gana bastantes enteros en simplicidad.

Por lo demás, reiterar lo ya dicho: un espacio muy amplio para conducir y viajar con absoluto relajo, aunque puede que el gran tamaño de los asientos no fije bien zonas del cuerpo que deben estar mejor sujetas. La accesibilidad cuenta igualmente con ingredientes para los elogios y la zona trasera dispone de un espacio suficiente, que no excesivo, para un pasaje de tres viajeros.

Motor potente y refinado

Este nuevo Mondeo aporta dos novedades motrices de alta potencia que es, donde, de primeras, ha trabajado la marca. Con el tiempo se unirán propulsores gasolina y diesel de registros más bajos e intermedios. Por ahora hay que conformarse, en el ciclo gasolina, con un 2.0 EcoBoost de 240 CV, y en el diesel, con un 2.2 TDCI de 200 CV. Pues bien, en la prueba nos ha correspondido el ya contrastado 2.0 TDCI de 163 CV, uno de los referentes de la alianza entre Ford y PSA Peugeot Citroen.

Un punto de partida interesante es que este motor ha ganado algo con la remodelación en refinamiento, es decir se suma a una conducción en puro silencio. No obstante, deja entrever todavía aspereza en la subida de vueltas. En rendimiento obtiene una alta valoración. Se deja llevar con soltura por el medio urbano bastante bajo de vueltas para optimizar el consumo y, en ese sentido, el sistema de aviso de cambio de marchas impone las recomendaciones de modificación hacia arriba a
muy bajas revoluciones.

No es un motor que funcione con desarrollos demasiado altos, pero en su mejor tramo, entre las 2.000 y 4.000 vueltas, ofrece un comportamiento muy seguro y entrega aceleraciones y recuperaciones con plena garantía. La transmisión manual tiene escalonamientos bien proporcionados a cada régimen de marcha y en su manejo la palanca de cambios opera con una destacable suavidad de manejo y engranajes bastante precisos. Punto también de fortaleza es un consumo proporcionado y ajustado, incluso con velocidades en esa frontera con la sanción si hay la mala suerte de toparse con un radar.

Un coche sólido y bien hecho

El Ford Mondeo no añade nada nuevo, y es lo mejor que puede decirse, a su manera de discurrir por el asfalto. La solidez contrastada del chasis le faculta para exigencia de muy alto nivel en ruta. Si se trata de espacios de curvas, este coche no se descompone ni en las de ángulos más cerrados. Los trenes rodantes mantienen en todo momento una perfecta neutralidad. Las suspensiones se ajustan de forma sobresaliente en dureza, con lo que se suprime cualquier posibilidad de balanceo, La dirección, quizás con un punto mínimo de blandura, que tampoco encierra grandes problemas de adaptación, sabe colocar, y coloca, el coche en el punto óptimo de trazada. Los frenos pueden pecar de un tacto algo esponjoso, pero que no resta eficacia a la acción de parada. Ford juega la baza no oculta de un modelo premium en un segmento tan proclive a ello como las berlinas medias altas, en las que el Mondeo, es una de las referencias en los principales mercados europeos.