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Una de las marcas que más fuerte ha apostado por los coches eléctricos en la edición del Salón del Automóvil de Detroit que se celebra estos días es Ford. El óvalo azul muestra nada menos que hasta tres modelos diferentes que utilizan esa energía en distintas configuraciones.

Son el Focus Electric y los C-Max Energi y Hybrid, todos ellos ya en sus respectivas versiones definitivas. Como parte de la nueva estrategia de productos globales de Ford, todos ellos saldrán a la venta también en Norteamérica, mercado que recibirá el Focus en 2011 (en Europa llegará en 2012) y los C-Max en 2012 (en 2013 en el viejo continente).

Focus Electric: el primer compacto eléctrico de Ford

La variante eléctrica de la tercera generación del Focus será una novedad muy importante para el fabricante estadounidense, pues le permitirá no dejar que le coman terreno el Chevrolet Volt/Opel Ampera y el Nissan LEAF.

Ford afirma que mantendrá las capacidades dinámicas del Focus con motor a combustión mientras colabora en la reducción de las emisiones globales de dióxido de carbono.

Asimismo, sus baterías de ión-litio, mucho más ligeras y compactas que las de otros materiales, permitirán a los conductores satisfacer todos los trayectos diarios urbanos. Para cargarlas, se puede optar bien por el enchufe que lleva integrado el coche y que se conecta a una toma de corriente de 120 voltios, o bien Ford ofrece la venta por separado y la instalación en el domicilio de una toma de carga rápida de 240 voltios. Con este último método se tarda entre tres y cuatro horas en completar el proceso.

Como es natural en un coche eléctrico, el Focus Electric mostrará en el cuadro de mandos información sobre la carga de las baterías, la ruta que sería capaz de hacer con ella, la localización de los puntos de recarga más cercanos o incluso la eficiencia de la conducción medida en mariposas.

C-Max Hybrid y Energi: dos soluciones para la misma idea

Basadas en la carrocería de cinco plazas, en ambas versiones la propulsión la realiza un sistema híbrido que combina un motor de gasolina con otro eléctrico. Sin embargo, el Energi se distingue porque además es enchufable, es decir, sus baterías se pueden recargar en una toma de corriente adecuada en una noche.

El Hybrid, por su parte, se caracterizará por alcanzar un consumo de combustible de unos 5,7 litros a los 100 kilómetros según la homologación norteamericana. Y el Energi, gracias al enchufe integrado, haría posible que solo necesitara el motor eléctrico para funcionar dependiendo del tipo de conducción. Asimismo, su autonomía llegará hasta los 800 kilómetros, un récord entre los híbridos enchufables.

Los dos C-Max híbridos dispondrán de instrumentación específica a través del sistema MyFord Touch con datos sobre la carga de las baterías, cómo aprovecharla más eficientemente o la ruta más ecológica para llegar a un destino concreto usando solamente el motor eléctrico. Todavía más información se podrá ver con las funciones MyView, que enseña por ejemplo cuánta energía gasta el aire acondicionado, y Brake Coach, para usar inteligentemente la frenada regenerativa, así como en el resumen general que aparecerá en la pantalla de la consola al final de cada trayecto.