Ibercaja Renting Motor

La marca francesa ha publicado todos los detalles e imágenes del que será el primer crossover híbrido diesel del mundo, el 3008 HYbrid4. Su primera versión fue mostrada por primera vez junto al sistema híbrido en el pasado Salón de Frankfurt en 2009, pero ahora ya está lista la que saldrá a la venta en primavera de 2011.

Estética diferenciada

El frontal del 3008 HYbrid 4 se caracterizará por una parrilla frontal con dos listones horizontales cromados, faros con barras de LED y topes negros debajo, y el nuevo logotipo de Peugeot.

En el lateral, el borde superior de las ventanillas es cromado, las bandas laterales están pintadas en negro brillante y las llantas son específicas de 17 pulgadas. Por detrás, el paragolpes tiene una doble tonalidad de color y los logotipos de la versión son cromados.

Habitáculo refinado

El interior de esta versión híbrida también tiene rasgos especiales, como la tapicería de cuero bi-tono Guérande & Tramontane, el logotipo HY del volante, el pomo de la palanca de cambios con los cuatro modos de conducción (Auto, Sport, ZEV y 4WD) y la nueva información de la pantalla de siete pulgadas, que muestra cómo se gestiona la electricidad y cuánta energía tienen las baterías.

Además, incorpora de serie el techo panorámico de cristal, huecos para guardar objetos adicionales y el agarrador sobre la guantera para el copiloto. El maletero conserva una capacidad de carga de 420 litros bajo la bandeja, 66 de ellos por debajo del piso, gracias al sistema Multiflex del interior y a que las baterías de níquel-hidruro metálico se guardan junto al eje trasero. La cifra puede aumentar incluso hasta 1.501 litros si se abaten los asientos traseros y el del acompañante y se despliega la portezuela inferior "hobby" del portón.

La tecnología HYbrid4

Del sistema híbrido desarrollado por Peugeot ya se sabía que combinaba un motor térmico diésel que mueve el eje delantero con otro eléctrico que mueve el trasero, para generar hasta 200 CV de potencia y crear un sistema de tracción total.

Ahora la marca francesa ha hecho oficiales más detalles del mismo, como sus cuatro modalidades de conducción. En "Auto", el sistema controla por sí solo cuándo entra en funcionamiento cada motor, buscando siempre los mejores consumos y prestaciones.

En "Sport", consigue alcanzar el mayor empuje uniendo las máximas potencias de ambos motores y utiliza cambios de marchas más rápidos en regímenes más altos. En "ZEV", solamente disponible si las baterías están totalmente cargadas, el motor térmico únicamente actúa como auxiliar en aceleraciones, siendo el protagonista el eléctrico.

Finalmente, en "4WD", cada bloque lleva toda la fuerza que pueden generar a las ruedas de su eje correspondiente, alcanzando la mayor tracción posible y el mejor manejo del vehículo.

En cuanto a los papeles de cada motor, son muy similares a los de otros híbridos. El térmico se encarga de los trayectos largos o de alto rendimiento, mientras que el eléctrico funciona en deceleraciones para recuperar energía, al circular a baja velocidad o en los arranques.

El paso de un bloque a otro lo hace el sistema Stop & Start de segunda generación, un alternador de arranque que pone un motor en espera mientras se activa el otro. Asimismo, pueden actuar simultáneamente en aceleraciones fuertes.

La caja de cambios que transmite su fuerza a las ruedas es una manual pilotada de seis relaciones que consigue reducir el consumo de combustible y que puede ser manejada como manual o automática con levas tras el volante.

Finalmente, el eje trasero se ha cambiado a uno multibrazo, ya que ahora debe cargar con todos los componentes eléctricos del sistema híbrido, y el ESP posee una función ASR mejorada para evitar la pérdida de adherencia en superficies deslizantes.