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    Madrid, 29 jul (EFE).- El director general de Saab para España,
Manuel Alcázar, declaró a EFE que el gran reto a corto plazo, al que
se enfrenta la marca automovilística sueca en el mercado español, es
"superar la idea, arraigada entre los usuarios, de que hemos quedado
fuera del mercado".
     Para Alcázar, "desde luego, no somos unos desconocidos, pero el
usuario tiene que conocer la realidad de una marca que nunca ha
desaparecido y que tiene un gran potencial. Nuestra estrategia pasa
por reactivar los canales de comunicación".
     La trayectoria de Saab en los últimos años ha estado marcada por
un complicado proceso de venta de la marca por parte del Grupo
General Motors y su adjudicación final al fabricante holandés de
coches deportivos Spyker.
     Sobre el nuevo propietario, Alcázar aseguró que "es un fabricante
enamorado de los coches y tiene muchos paralelismos con Saab. Es el
grupo salvador de este proyecto".
     Alcázar reconoció que desconoce los motivos por los que General
Motors se ha desprendido de una marca como Saab, pues "es un
diamante en bruto y con un gran potencial que hará que en unos diez
o quince años se convierta en un referente del segmento premium en
el mundo".
     La estrategia prioritaria de Saab en su reconquista de los
mercados mundiales pasa por "retomar nuestro legado aeronáutico y
los valores de marca que tanta fama nos han dado".
     "Somos -dijo Alcazar- el único fabricante global que producimos
aviones civiles y de combate y que, por tanto, bebemos directamente
de los avances tecnológicos que produce la industria aeronáutica".
     Saab no va a desdeñar tampoco, tal como opinó el máximo
responsable de su filial española, "el toque minimalista escandinavo
que nos confiere una personalidad diferencial y exclusiva respecto a
los estándares de la competencia, por lo que no dirigimos a un
cliente alejado de estereotipos".
     Los planes para España, Alcázar los encuadró dentro del escenario
conservador que, como punto de partida, la nueva dirección de Saab
ha fijado para todos los mercados en lo que está presente.
     De este modo, el director general recalcó que el punto de
equilibrio en este arranque está en la producción de unas 85.000
unidades, de las que a España se destinarían un 2%, es decir unas
1.700 unidades.
     En un medio plazo, unos cinco años, y con toda la nueva gama de
producto ya operativa, Alcázar apuesta por unas ventas en España
entre 5.000 y 7.000 unidades anuales.
     La red mantiene los 52 concesionarios de la etapa de General
Motors y, según Alcázar, "nuestro proyecto prioritario es la
rentabilidad, por lo que no es cuestión de crecer en
establecimientos. La actual red es suficiente".
     Los proyectos de producto parten de inmediato con la berlina de
gama alta 9-5, pero Alcázar matizó que hay una total renovación de
la gama, de modo que en 18 meses este modelo será el más antiguo.
     Para el año que viene, la firma nórdica lanzará el 9-3 Griffin
Edition, el SUV 9-4x y la versión familiar o station wagon del 9-5.
     En 2012 llegará la nueva generación del 9-3 en sus distintos
formatos sedán, cabrio y sport hatch, que será el primer producto al
cien por cien de la nueva Saab y la creación inicial del nuevo
diseñador Jason Castriota.
     Fuera de estos planes a 18 meses, aparece el llamado concepto A o
incursión en el segmento de los compactos, sobre el que Alcázar
reveló que "será un producto de alianzas estratégicas con otros
fabricantes", de lo que el directivo solo se limitó a señalar que
"han llamado a la puerta buscando intercambio de patentes".
     Manuel Alcázar, de 36 años, lleva 19 dentro del sector del
automóvil, en el que ingresó a los 17 años como trabajador en
prácticas en un concesionario de Gijón.
     Toda su carrera profesional discurrió en distintos puestos de
General Motors-España, salvo breves incursiones en Andersen
Consulting (hoy Accenture) y Procter and Gamble. EFE
     aa/jlm