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Los dos primeros modelos eléctricos que añadirá Renault a su gama a principios del año que viene serán el Kangoo Express Z.E. y el Fluence Z.E. Las variantes definitivas de ambos modelos ya se han hecho oficiales y las reservas ya se pueden realizar a través de una página web específica. El Fluence Z.E. se construirá en la planta turca de Bursa junto a las versiones con motores de combustión.

Diseño externo personalizado

A diferencia del Kangoo Zero Emission, que es bastante similar a un Kangoo convencional, el Fluence eléctrico posee unos cuantos rasgos que lo distinguen enseguida de uno que posee motor térmico. Además, ha crecido trece centímetros hasta los 4,75 metros de largo para alojar las baterías detrás de las plazas posteriores.

Las modificaciones del diseño comienzan en el frontal, ya que los contornos de los faros antiniebla, las máscaras de los faros delanteros y el rombo sobre la parrilla están tintados de azul, color que caracteriza a la división Zero Emission.

Esta última tiene una nueva placa negra que la divide en dos y con una banda azul cromada con dos círculos en los extremos. Asimismo, la moldura de la rejilla inferior que rodea a los faros antiniebla está pintada en el color de la carrocería.

La longitud aumentada del Fluence Z.E. ha obligado a los diseñadores a modificar los paneles traseros y a incrementar la inclinación de la luna posterior, dándole una caída mayor asemejándose a la de un coupé.

En la zaga, los pilotos traseros son completamente diferentes y ahora son transparentes y compuestos de luces LED poligonales. También se ha añadido entre ellos una banda horizontal cromada que incorpora el emblema "Fluence", el logotipo "Z.E." sobre la tapa del maletero y un difusor nuevo para reducir la resistencia aerodinámica.

Finalmente, los retrovisores y faldones laterales tienen la misma tonalidad de la carrocería, las llantas cuentan con un diseño específico para que pase el aire y junto a los guardabarros delanteros se encuentran las tapas que guardan los enchufes para cargar las baterías.

Gran espacio interior

El habitáculo de la variante eléctrica del Fluence no tiene tantos cambios como el exterior. Se limitan a la sustitución del cuentarrevoluciones por un indicador de carga de baterías y autonomía, unos nuevos acabados para la consola central y la guantera, y el cambio de la palanca de transmisión, que solamente cuenta con cuatro posiciones: directa, marcha atrás, punto muerto y parking.

La habitabilidad se mantiene igual que en cualquier otro Fluence gracias a que mantiene la anchura del original. No obstante, el maletero sí que se ha visto reducido a 300 litros sin abatir los asientos a causa del espacio que necesitan las baterías.

Características técnicas

El motor eléctrico del Fluence Z.E. genera 70 kW (unos 95 CV) y 226 Nm de par máximo. Como es habitual en esta clase de vehículos, esa fuerza del propulsor está presente nada más pisar el acelerador y de forma constante, garantizando salidas inmediatas.

La electricidad que lo alimenta proviene de un paquete de baterías de iones de litio de 22 kWh de capacidad. Éstas proporcionan una autonomía máxima de 160 kilómetros. Para recargarlas existen cuatro diferentes formas:

• El coche por sí solo envía la energía cinética disipada en las frenadas convertida en electricidad.

• Con una toma de corriente doméstica de 220 voltios, tardando entre seis y ocho horas en cargarse por completo.

• Usando un punto de recarga rápida de 400 voltios, disponibles dentro de un par de años, con el que solo necesita media hora.

• El sistema "QuickDrop" de recambio rápido de baterías, también presentes próximamente, y que tan solo durará tres minutos.
  

Finalmente, otros componentes del coche se han modificado en la versión eléctrica. La suspensión delantera es más suave ya que el motor eléctrico pesa menos que el de combustión, mientras que la trasera se ha endurecido para soportar la masa de las baterías. Los neumáticos son unos Goodyear EfficientGrip de baja resistencia para aumentar la autonomía. Y el ABS y el control de estabilidad se han reconfigurado a la nueva estructura del vehículo.