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La versatilidad de uno de los mejores motores diesel el mercado, si no el mejor, y la estrategia EfficientDynamics de la marca han dado lugar a una opción básica para la Serie 1 de BMW que mantiene al modelo en la cúspide de su segmento, sea por su calidad de fabricación y sus cualidades dinámicas, difíciles de batir.

Este es el 116d, una alternativa racional de compra que por básica no pierde las cualidades dinámicas de la gama y reta, en cualidades medioambientales al resto de los competidores, que, de forma general, logran consumos parecidos pero renunciado a cualidades que mantiene el BMW.

El motor tetracilíndrico de BMW (1.995 centímetros cúbicos) ha sido preparado para este básico con una potencia de 115 caballos, suficientes para obtener rendimientos turísticos del compacto y ventajosos en términos comerciales, porque así la versión reduce significativamente el precio de venta y hace más accesible el acceso a la marca Premium.

Consumo y emisiones muy reducidos

Con un paquete de medidas EfficientDynamics, es capaz de ofrecer un estimulante consumo de 4,4 litros cada cien kilómetros, lo que supone la emisión de 118 gramos de CO2 por kilómetro y la consiguiente exención del Impuesto de Matriculación por situarse por debajo de la cifra de 120. Esta versión dispone, entre otras medidas EfficientDynamics, de recuperación de energía de frenado y función de parada y arranque cuando se detiene el coche.

El BMW 116d no presenta exteriormente diferencias que le distingan del resto de la serie. La Serie 1 resiste el paso del tiempo como ningún otro modelo de la marca, al menos en los formatos de 3 y 5 puertas. En el interior, sí se percibe una mayor sobriedad en esta versión de entrada. Los materiales son prácticamente los habituales en la marca, aunque en este caso se abusa del plástico duro, proporcionando un aspecto menos refinado que en el resto de los modelos.

En lo que sí mantiene la esencia este 1 es en la configuración de asientos. Los delanteros son muy cómodos y admiten personal de mucha altura. La posición de conducción es de la mejores del segmento, con ergonomía coupé, muy deportiva, con las piernas muy estiradas, frente a un volante pequeño que potencia la sensación deportiva. De la parte trasera no se puede decir lo mismo. El espacio disponible para adultos es muy reducido, especialmente para las rodillas, de forma que los mejores ocupantes para esta zona son los niños o las personas de baja estatura. Y detrás, un maletero de 330 litros de forma irregular, pero aprovechable, que puede aumentar el volumen con el plegado asimétrico del respaldo de la banqueta trasera.

Motor silencioso

La acción del 116d viene con la puesta en marcha mediante botón. El motor-comodín, cuya base sirve para las versiones 118d, 120d, y 123d, se deja sentir con un leve ronroneo -es más silencioso en un Serie 3- que nunca llega a ser exagerado. El diesel de cuatro cilindros de BMW es uno de los más
silenciosos del mercado, aunque el pequeño formato del Serie no favorece la reducción acústica que proporcionan otras chasis de mayor tamaño.

El motor es progresivo salvo en la primera fase de aceleración, hasta encontrar el punto de entrega del par, instante en el que empieza a empujar, no como lo hacen las versiones de potencias superiores, pero suficientemente. Si el conductor se habitúa a aprovechar el rango de giro de motor en el que se encuentra el par, obtendrá de este diesel buenas sensaciones y un consumo excelente. No por insistir sobre el acelerador se logran los mejores resultados. Una vez lanzado es
fácil mantener elevados ritmos de marcha y recuperarlo de fuertes deceleraciones.

Un comportamiento dinámico sobresaliente

De todas las maneras, el coche es rápido. Son 10,3 segundos en alcanzar los 100 km/h desde cero. Los 115 caballos de esta configuración de motor están embarcados en un chasis capacitado para admitir varias veces esa potencia. Puede decirse que es uno de los mejores bastidores del segmento compacto, dotado del tono deportivo que caracteriza a todos los modelos de BMW. La Serie 1, además, es el único de su categoría, con tracción trasera, lo que le confiere de un toque especial de conducción que se percibe después de llevar un tracción delantera. La sensación es distinta en las aceleraciones y en los guiados en curva.

El tono deportivo del chasis, con una suspensión firme, se percibe enseguida. No hace someter al chasis a los mayores esfuerzos. En trayectoria rectilínea la rodadura es consistente y sometido a las fuerzas transversales exhibe lo mejor de su mismo. El tren delantero entra con facilidad, guiado por una dirección eléctrica de excelente tacto -poco habitual en el segmento- y el trasero se coloca rápidamente llevando al conductor la sensación de dibujar una línea curva perfecta.

Los límites del chasis son muy elevados, favorecidos por un diferencial autoblocante que funciona a la perfección. Solo hay que mantenerse alerta sobre mojado, pero no más que con cualquier otro coche y evitando cortar el gas de repente si el coche está inscrito en una trayectoria curva. La frenada es otra virtud en este pequeño BMW. Siempre se recibe una buena sensación de sujeción y de guiado de ambos trenes aun en las frenadas más extremas.

Una opción muy recomendable

En principio, la Serie 1 de BMW tiene como competencia directa a un nutrido grupo de modelos premium compactos, el de mayor volumen de ventas en Europa, pero esta configuración básica 116d abre la puerta a un mayor número de oponentes del segmento compacto, formado por más de una veintena de alternativas. Si el comprador busca ingeniería de alto nivel aplicada a un coche, cualidades dinámicas, calidad de fabricación y prestaciones razonables, esta es su mejor opción, aunque el precio siga siendo elevado. Al 116 se le pueden añadir numerosas opciones, aunque de serie lleva un equipo suficiente para no alterar el atractivo precio de acceso.