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Infiniti muestra su primera berlina híbrida en el Salón del Automóvil de Ginebra
Dispone de un novedoso sistema híbrido que permite una conducción dinámica y confortable al mismo tiempo.
La variante híbrida del nuevo Infiniti M saldrá en 2011 en Europa, pero las de motores de combustión llegarán este año.
La marca de lujo de Nissan tiene ya listo su primer modelo híbrido de producción y lo ha enseñado en su stand del Salón el Automóvil de Ginebra que se celebra estos días. Se trata del M35 Hybrid, una variante de la berlina más lujosa de su gama que estrenó nueva generación el año pasado. Su lanzamiento en Europa se efectuará en primavera de 2011.
El sistema Infiniti Direct Response Hybrid
El esquema del sistema híbrido del M35 Hybrid parte de una innovación tecnológica que presentó Infiniti en el espectacular prototipo Essence hace un año. Su nombre es Infiniti Direct Response Hybrid, y se distingue de otros por unas prestaciones más altas en modalidad eléctrica y una menor cantidad de emisiones de CO2.
Se compone por una parte de un motor de gasolina V6 y por otra de un motor eléctrico que produce 50 kW (68 CV), alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de recarga rápida. El propulsor eléctrico está integrado dentro de la transmisión automática de siete relaciones, la cual posee doble embrague.
La función de uno de ellos es la de desacoplar el motor de gasolina cuando está actuando el eléctrico o en la fase de regeneración energética durante las deceleraciones, para así disminuir las fricciones y no perjudicar al propulsor eléctrico.
Además, al no disponer la caja de cambios automática de convertidor de par, se evitan las pérdidas energéticas causadas por ese componente y permite unas aceleraciones suaves pero directas, que le dan un carácter deportivo al M35 Hybrid.
Las modalidades del sistema híbrido
El M35 Hybrid puede combinar los distintos motores que posee de las formas convencionales ya conocidas en otros híbridos. Se resumen en tres modos: solo el de gasolina, solo el eléctrico y ambos juntos.
En el último caso, el eléctrico realiza diversas misiones. Por un lado, la función "power assist" ofrece potencia extra al motor térmico para las aceleraciones y actúa como generador eléctrico. Por otro lado, también mantiene cargadas las baterías de 1,3 kWh con la energía que recupera en las frenadas.
Las baterías tienen unas láminas de refrigeración que aseguran su eficiencia, y su reducido tamaño consigue disminuir en 30 kg la masa total del coche.
El sistema Infiniti Direct Response Hybrid
El esquema del sistema híbrido del M35 Hybrid parte de una innovación tecnológica que presentó Infiniti en el espectacular prototipo Essence hace un año. Su nombre es Infiniti Direct Response Hybrid, y se distingue de otros por unas prestaciones más altas en modalidad eléctrica y una menor cantidad de emisiones de CO2.
Se compone por una parte de un motor de gasolina V6 y por otra de un motor eléctrico que produce 50 kW (68 CV), alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de recarga rápida. El propulsor eléctrico está integrado dentro de la transmisión automática de siete relaciones, la cual posee doble embrague.
La función de uno de ellos es la de desacoplar el motor de gasolina cuando está actuando el eléctrico o en la fase de regeneración energética durante las deceleraciones, para así disminuir las fricciones y no perjudicar al propulsor eléctrico.
Además, al no disponer la caja de cambios automática de convertidor de par, se evitan las pérdidas energéticas causadas por ese componente y permite unas aceleraciones suaves pero directas, que le dan un carácter deportivo al M35 Hybrid.
Las modalidades del sistema híbrido
El M35 Hybrid puede combinar los distintos motores que posee de las formas convencionales ya conocidas en otros híbridos. Se resumen en tres modos: solo el de gasolina, solo el eléctrico y ambos juntos.
En el último caso, el eléctrico realiza diversas misiones. Por un lado, la función "power assist" ofrece potencia extra al motor térmico para las aceleraciones y actúa como generador eléctrico. Por otro lado, también mantiene cargadas las baterías de 1,3 kWh con la energía que recupera en las frenadas.
Las baterías tienen unas láminas de refrigeración que aseguran su eficiencia, y su reducido tamaño consigue disminuir en 30 kg la masa total del coche.
Condiciones legales
©Ibercaja Leasing y Financiación, S.A., E.F.C. CIF A-50-219807
Domicilio Social: Paseo Constitución, 4, 1ª planta. 50.008 Zaragoza
Inscrita en el Registro de Establecimientos Financieros de Crédito con el número 4.832
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