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La estrella de la marca alemana en el pasado Salón del Automóvil de Detroit fue el elegante prototipo New Compact Coupé, que sirve como antesala estética a la sexta generación de la berlina Jetta que deriva del Golf. Asimismo, la tecnología híbrida que incorpora es una muestra del gran avance que ha hecho Volkswagen para mejorar el rendimiento al mismo tiempo que se reduce la contaminación y el consumo.

Diseño externo

El New Compact Coupé posee una carrocería muy poco usual en los concept cars, ya que normalmente lucen extravagantes formas con elementos muy futuristas. En este caso, sin embargo, sus líneas, que aúnan elegancia, deportividad y sobriedad, podrían perfectamente trasladarse a la versión de producción sin grandes modificaciones.

En el frontal destacan los faros de expresión agresiva con luces LED con función diurna y las grandes entradas de aire. Los pasos de rueda ensanchados, el diseño de los faldones y la altura de la parte inferior de las ventanillas en el lateral enfatizan el carácter deportivo del New Compact Coupé. Y en la zaga son característicos el pequeño alerón del maletero, los pilotos traseros cuya silueta recuerda a los de los últimos modelos de Audi, y el difusor para reducir la resistencia al aire.

Las medidas del New Compact Coupé son 4,54 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,41 de alto. Estas dos últimas cifras también son pruebas de la personalidad atlética que ha querido darle Volkswagen a este concept car.

Un habitáculo muy cuidado

El interior del New Compact Coupé combina los elementos necesarios para hacer de este concept un vehículo cómodo y deportivo al mismo tiempo. Asimismo, cuenta con mucho espacio para las cabezas de los cuatro ocupantes a pesar de su reducida altura y también para las piernas del conductor y del copiloto.

La instrumentación posee funciones que aprovechan la última tecnología en sistemas de los que dispone el New Compact Coupé. Sin embargo, su distribución en el salpicadero y consola central posee un diseño conservador, a la vez que pone al alcance del conductor todos los mandos necesarios. Además, la mayoría de controles están disponibles en el volante multifunción forrado en piel de tres radios.

El salpicadero tiene entre los relojes con bordes cromados una pequeña pantalla con información adicional del ordenador de abordo y la navegación. La consola central está ligeramente inclinada hacia el conductor y dispone, además de los mandos del climatizador y las salidas de aire, una pantalla táctil de 8 pulgadas para manejar el navegador y la radio.

La tapicería, las molduras junto al volante y las que rodean el túnel central, la tapa de la guantera y los paneles de las puertas son de color Blanco Berry, que se combina con el Gris Cuarzo de las molduras superiores del salpicadero y consola central y del volante, y el negro de las salidas de aire y los mandos de la instrumentación. Además, varios elementos como los pedales o el pomo de la palanca de cambios cuentan con un acabado en metal que les confiere un aspecto de mayor calidad.

Con respecto a las plazas traseras, se trata de dos cómodos asientos separados por la prolongación del túnel central, que les ofrece sus propios controles de la climatización, huecos para guardar objetos y en el respaldo hay ocultos dos reposabrazos para mejorar el confort.

Un sistema híbrido de altas prestaciones

Volkswagen ha dotado al New Compact Coupé de una alianza de propulsores que le proporcionan un rendimiento ejemplar pero unas reducidas emisiones contaminantes y mínimos consumos.

El primer motor es un 1.4 TSI de gasolina de cuatro cilindros con turbo e intercooler que genera unos 150 CV de potencia y 240 Nm de par máximo incluso a bajas revoluciones.

El segundo es un eléctrico situado entre el propulsor de combustión y la transmisión DSG automática de siete velocidades. Desarrolla hasta 27 caballos de potencia y lo alimenta una batería de ion-litio de 1,1 kWh. Puede funcionar en dos modalidades: una dando potencia extra para aceleraciones más rápidas y otra como único motor en funcionamiento, por lo que las emisiones y consumos se reducen a 0.

En conjunto, este sistema híbrido ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,6 segundos y una velocidad máxima de 227 km/h. Y mejor aún es el consumo medio de combustible cifrado en 4,1 litros cada 100 kilómetros y las emisiones de CO₂ de 98 gramos por kilómetro.