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El SR1 marca una nueva etapa para Peugeot. El fabricante galo ha querido rejuvenecerse y utiliza este prototipo de carrocería escultural para anunciar la nueva identidad de diseño que imprimirá en futuros modelos, así como demostrar la versatilidad de su tecnología híbrida, adaptable a todo tipo de vehículos. Su presentación al público tendrá lugar en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Un felino de ensueño

La carrocería de este concept car es una nueva interpretación futurista de los Gran Turismo descapotables. Rasgos tradicionales como los pasos de rueda ensanchados o el capó afilado se mezclan con las numerosas hendiduras presentes por casi toda la superficie, dando mucha personalidad al SR1. Todo ello permite transmitir caracteres muy distintos simultáneamente, como el dinamismo y la sobriedad de las líneas.

Las formas de elementos como los retrovisores, el parabrisas alargado o los faros delanteros se integran de forma natural en el conjunto, mientras que otros como la parrilla frontal crean el efecto óptico de ser independientes.

El techo duro del SR1 se ha diseñado de manera que, cuando está presente, el coche se transforme en un auténtico coupé cerrado, sin perder un ápice de aerodinámica.

Innovación y contrastes en el habitáculo

El interior del SR1 no es menos espectacular. El salpicadero tiene un diseño único que destaca por rasgos como la columna de dirección a la vista, la instrumentación orientada al conductor o medidores del consumo de gasolina y autonomía eléctrica en forma de cilindros de cristal detrás del volante.

Los materiales utilizados contrastan entre sí, como el cuero tradicional de la tapicería y los cromados satinados de los acabados de algunos elementos.Otro rasgo característico del habitáculo del SR1 es el tercer asiento situado detrás del espacio entre los dos delanteros. Su acceso se facilita por el desplazamiento longitudinal de la consola central.

Tecnología híbrida que proporciona eficiencia y diversión en la conducción

El sistema propulsor del SR1 es el conocido HYbrid4 que Peugeot ha presentado en anteriores concepts y que estrenará el crossover 3008 el año que viene. Consiste en la combinación de un motor de combustión delantero con otro eléctrico en el eje trasero, de forma que cuando funcionan simultáneamente pueden crear una tracción total que mejora el control del vehículo.

En el caso del concept SR1, el propulsor situado delante es un 1.6 THP de gasolina que desarrolla 218 CV de potencia, mientras que el eléctrico que hay detrás produce 95 CV. Juntos alcanzan una potencia de 313 CV y logran unas emisiones de 119 gramos de CO₂ por kilómetro y un consumo mixto de 4,9 litros de gasolina a los 100 km.

Pero el sistema posee un modo en el que solamente actúa el motor eléctrico, por lo que se reducen a 0 las emisiones contaminantes. La autonomía máxima de esta modalidad es de 12,5 kilómetros.

Para ofrecer el máximo rendimiento y eficacia al volante, el chasis tubular posee un punto de gravedad muy bajo, la carrocería de carbono aporta ligereza y resistencia, y las suspensiones tienen en los dos ejes un diseño de doble triángulo con pivote desacoplado. Y, por si no fuera suficiente, el SR1 además estrena un sistema de cuatro ruedas directrices para asegurar el control en todo momento.