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Mercedes Benz ha sustituido el coupé CLK y lo ha hecho con un nuevo modelo, pero en el segmento superior, el ocupado por la clase E, sobre la que el fabricante alemán ha creado el sucesor, en el que ha sido cuidada al máximo la tecnología y la eficiencia energética, con una significativa reducción de emisiones. Con este fin, el nuevo Coupe de dos puertas esconde bajo el capó motores sobre los que se ha aplicado el compendio de medidas BlueEffiency, con impresionantes resultados, caso del propulsor de seis cilindros de la versión probada, equipado con inyección directa, capaz de un ahorro de un 14 por ciento de combustible.

Las medidas de eficiencia dinámica y energética son especialmente interesantes en las opciones de gasolina, como es este caso, ya que no suponen merma en las prestaciones del automóvil, sino que al contrario, mejora muchos de sus valores, como el ya indicado de la reducción del consumo de combustible, con unas emisiones de C02 de 199 gramos. Con el sistema BlueEfficency se ahorra, al menos, 0,2 litros cada 100 kilómetros, y en el caso del vehículo probado, incorpora un dispositivo de desacoplamiento en el caso del automóvil parado, que lleva a la caja automática a punto muerto, con el consiguiente ahorro energético.

Tecnología de vanguardia

El diseño tecnológico ha preparado al E350 CGI para que desde el primer momento el conductor perciba que está a bordo de un automóvil diferente que tiene presentes hasta los más pequeños detalles. Nada más sentarse en él, un sensor eléctrico aproxima el cinturón de seguridad, a la vez que la memoria de los asientos ajusta la banqueta, tanto en distancia a los pedales como en anchura de asiento, de tal forma que el conductor queda alojado con una sujeción perfecta. Incluso el reposacabezas se activa automáticamente en función de la distancia del asiento al volante.

Pero esa no es la única sorpresa que tiene guardada la alta cualificación tecnológica del vehículo en cuestión, ya que los sensores de seguridad, entre ellos el Attention Assyst, que avisa del cambio brusco de dirección evitando así los despistes, y que está incorporado de serie, supervisa la marcha constantemente. Otra serie de incorporaciones vienen dadas por la ubicación de cámaras y de un sistema de radar que ayuda a mantener una conducción segura sabiendo lo que hay delante y detrás, advirtiendo al conductor de los posibles riesgos, y al mismo tiempo de la distancia que debe de guardar para tener tiempo de reacción en caso de peligro de alcance.

Una cámara instalada en el interior del parabrisas observa el tráfico delantero, lo que le permite ajustar las luces de forma automática, avisar al conductor de cualquier incidencia e, incluso, mostrar al conductor la velocidad permitida en cada tramo en la pantalla del cuadro de instrumentos. El nuevo coupé incorpora el Distronic Plus, con el servofreno de emergencia Plus y el freno Pre-Safe, que es capaz no sólo de apoyar al conductor, sino de llegar incluso a frenar completamente el vehículo si así fuese necesario ante el riesgo de colisión. Este era un equipo de asistencia que hasta ahora llevaba en exclusiva la Clase S.

Diseño elegante

El diseño del Coupé comparte diversos elementos con la berlina de la Clase E en la que se basa, y no lo oculta, aunque siempre se muestran retocados para denotar la sensación de deportividad con el que quiere diferenciarse. Las dos puertas en lugar de cuatro es el primer gesto que se puede apreciar en el primer vistazo, así como la ausencia del montante central que corta la línea continuada de las ventanillas; la parrilla del radiador con una estrella de grandes dimensiones en el centro y los cuatro ojos delanteros ocupados por los faros, quieren aportar un dinamismo distinto al de la berlina.

Interiormente, lo que se ha buscado por encima de todo es el confort de los pasajeros, fundamentalmente del conductor y su acompañante, aunque también para las plazas traseras, a las que se accede perfectamente gracias al repliegue de los asientos delanteros. Atrás se ofrecen asientos separados para incrementar la la comodidad del pasaje. La consola situada entre los dos asientos delanteros cuenta con los elementos oportunos de sonido, pantalla de navegación en forma de "capilla" para evitar que los reflejos puedan perturbar su apreciación, y un sistema de climatización que regula la temperatura y el caudal del aire en tres zonas diferenciadas: conductor, acompañante y habitáculo trasero. Desde el volante, de tres radios, se puede controlar los equipos de sonido y de navegación, ya que lleva encastrados en él los botones oportunos. En el capítulo aerodinámico, a la versión estilizada de este modelo, se ha unido una mejora en la resistencia al avance, gracias al cierre parcial de la parrilla delantera y a un mejor sellado de la unión entre el capó y las defensas, dando un coeficiente de 0,24.

Eficaz motor de 292 cv

Para dotar de una mayor eficiencia a su nuevo coupé, Mercedes ha sustituido su motor anterior de gasolina V6 por un propulsor de seis cilindros con inyección directa de gasolina, capaz de desarrollar una potencia de 292 caballos, es decir, 20 más que en la anterior motorización. La conducción de este E coupé BE es agradable, de baja sonoridad, con respuestas suaves del motor y reacciones sutiles del chasis en cualquier escenario, con un cambio automático muy ajustado, de siete velocidades, con la posibilidad de pasarlo a manual.

Notable en su adaptación al suelo de la carretera, cuenta con varias ayudas que le hacen muy fácil de conducir, incluso a una mayor velocidad y en los terrenos súper virados. Entre ellos encontramos la incorporación del tren de rodaje Agility Control, que está equipado con un sistema de amortiguadores que se adaptan automáticamente a la situación del vehículo y al tipo de conducción que se practique, y con dos posibilidades de dureza variable de suspensión (Confort y Sport), de acuerdo a la conducción que se desee practicar.

Comportamiento sobresaliente

Las evoluciones del chasis dan confianza en la utilización deportiva de este coupé, que se mantiene firme sobre el asfalto sin que se detecte ni un mínimo balanceo de la carrocería en los territorios virados, sensación que se debe exigir de un deportivo de este tipo. Que en el eje trasero radica la fuente de tracción no supone un inconveniente para los conductores asustadizos y poco amantes de las reacciones de un coche de propulsión. Las ayudas electrónicas convierten en muy fácil la utilización del coche. Se encargan de neutralizar las "malas" reacciones, a no ser que las conducciones del suelo sean extremas.

La frenada es suave, firme y segura, gracias a la actuación de todos los elementos tecnológicos de los que dispone, ABS, ESP, Servofreno de emergencia, el sistema de alerta por cansancio... Su equipamiento de serie es bastante completo, aunque como suele ocurrir con todos los modelos de Mercedes, se puede completar al máximo dotándole de una personalidad propia a base de ir poniendo euros encima de la mesa.