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Las últimas jornadas han estado dominadas por los deseos anti-crisis exhibidos en el Salón del Automóvil de Barcelona, los expresados por los ejecutivos de las automovilísticas y los materializados en opciones de compra con cuantiosos descuentos. Este ambiente ha sido recogido por los medios audiovisuales, que, una vez más se han fijado en el mediático Tata Nano Europa, un coche claramente anti-crisis pero que no llegará al mercado español hasta el año 2011 con un precio de alrededor de 3.500 euros, y en el frívolo Fiat 500 Barbie, una capricho rosa que celebra el 50 aniversario de la muñeca.

Sin grandes novedades, sólo cuatro mundiales y diez europeas, el Salón de Barcelona sí tiene mucho que ver para quien está en largo y complejo proceso de compra de un automóvil. El Salón se convierte en el escaparate del mayor concesionario multimarca del país durante unos días.

El económico Tata Nano

El Nano le sirve a la importadora de Tata para el mercado español para respaldar la que quizá sea, al menos visualmente, el mejor precio del Salón, los 5.542 euros puestos a al Indica diesel. A partir de aquí, quizá haya alguno por debajo, hay una gran cantidad de ofertas con descuentos que pueden superar el 30% del precio de tarifa.

Las versiones básicas de BMW y Mini

Uno de los fabricantes que ha tomado nota de la tendencia del mercado hacia coches pequeños y de menor precio es el alemán BMW, que ha presentado en Barcelona el Mini de entrada a la gama, equipado con un motor de gasolina con 75 caballos de potencia y dos BMW 116i con 122 caballos y 116d con 115 CV.

Estos dos, con la carrocería de tres puertas, cuestan 23.900 euros el primero y 24.100 euros el segundo, mientras el Mini de acceso, con el mismo motor que la versión de 95 caballos, supone un gasto de 15.300 euros.

Llega el nuevo VW Polo

Un utilitario atractivo mostrado en Barcelona, aunque ya lo hizo en el pasado Salón de Ginebra es el nuevo Volkswagen Polo, preparado para ser comercializado a partir de septiembre. Este modelo, fabricado en Navarra, con formato de 3 y 5 puertas, es, con 3,95 metros, 3,6 centímetros más largo que el actual, y gana en el resto de las cotas y, por lo tanto habitabilidad.

Con el diseño de la nueva cara de Volkswagen, el Polo tendrá inicialmente siete motores, de ellos tres diesel, con una rango de potencias entre 60 y 105 CV, a la espera de nuevas y mayores entregas de potencia.

Aniversario del Seat Ibiza

El Polo hereda la plataforma estrenada por el nuevo Ibiza, protagonistas en la capital catalana por varias razones. Primero por cumplir su 25 aniversario, segundo por su versión FR, equipada con el motor 1.4 TSI de 150 caballos, y tercero, por el conjunto de elementos estéticos Bocanegra, que estará disponible para las versiones FR y, más tarde, Cupra, a partir del mes de junio.

La variante Cupra mostrada por primera vez en Barcelona es la correspondiente a la gama León. El nuevo León Cupra está movido con el motor sobrealimentado 2.0 TSI de 241 caballos ya utilizado en la versión anterior a la remodelación del modelo.

Restyling para el Renault Clio

En la exposición de Renault se puede apreciar, además de un atractivo Renove de 1.000 euros, lo ultimísimo de la marca, es decir, la remodelación del Clio, presentada en Portugal en la horas previas a la apertura del Salón, el Megane Gran Scenic, una semana antes, y el Scenic que lo será en las próximas semanas

El Clio es una de las armas comerciales para mantener e incrementar la cuota de Renault en el mercado español. El nuevo Clio ha recibido para esta remodelación una inversión de 50 millones de euros. Los principales cambios del nuevo Clio son estéticos, con la incorporación de los códigos visuales del nuevo Megane, de forma que la mayor reforma está en la parte delantera, que pierde los "bigotes" y transforma el faldón delantero y los grupos de iluminación. Los grupos ópticos y la defensa trasera también son las reformas en la parte trasera, además de una suavización de las líneas en todo el coche.

Las novedades de la gama destacadas en esta presentación del Clio son la nueva variante GT, con un motor 1,6 multiválvula de 128 CV de potencia y un nuevo Sport con mejoras dinámicas y la opción de adquirir la versión con un chasis Cup, aún más deportivo. El nuevo Clio, con 4,027 metros de longitud, 4,1 centímetros más que su antecesor, tiene también nuevos ambientes interiores y equipamientos, entre los que sobresale el sistema de navegación Carminat TomTom, un dispositivo portátil integrado que se ofrece por menos de 500 euros, cuyas cualidades con las de fácil actualización mediante un ordenador doméstico con la posibilidad de tener las alertas de radar de cualquier TomTom. Los precios de la nueva gama son los mismos que los de la anteriores, desde los 10.350 de la versión Authentique 1.2 16V a los 21,450 de la Sport o los casi 22.000 de la variante con chasis Cup. El familiar Grand Tourer arranca en 11.550 euros de la Authentique 1,2 de 75 caballos y termina en los 17.150 euros del Excepction diesel dCi de 105 CV. La nueva generación del monovolumen Renault Grand Scenic ya está en el mercado con una gama de cuatro acabados, tres motores de gasolina y cuatro diesel y arquitecturas de 5 y 7 asientos, a partir de 17.500 euros.

Prototipos y tecnologías limpias

Una interesante opción, desapercibida, es la que constituirá el fabricante coreano SsangYong con el C200, un "concept car" que está muy cerca de lo que será el nuevo modelo que la marca comercializará a final de año. Este coche de concepto es mostrado en dos versiones, ECO y AERO, la primera es una variante híbrida diesel-motor eléctrico y el AERO es una interpretación del todoterreno para el medio urbano. El C200 es un vehículo compacto de estilo urbano y será el primer
modelo de SsangYong con chasis monocasco y motores ecológicos, ya que montará un motor diesel de 2.0 litros con tecnología "green" diesel, que desarrolla 175 caballos, con transmisión automática o manual de seis velocidades. La nueva plataforma del C200 y su chasis monocasco será la base de una nueva gama de modelos en los que ya está trabajando la marca coreana.

El Salón de Barcelona ha reivindicado, como el resto, la faceta ecológica del automóvil, en esta ocasión con dos denominadores, la electrificación y el uso de un combustible desconocido en el mercado español, pero fuertemente implantado en algunos países europeos, el GLP o Gas Licuado del Petróleo, sobre el que Chevrolet ha iniciado una completa gama de modelos con el sistema que permite usar este gas y la gasolina.

A la nueva opción se ha apuntado Tata, con un Indica preparado con el doble sistema, y Subaru, que en Barcelona, además de su eléctrico R1e, expone el nuevo Forester Bifuel con tecnología de Gas Licuado del Petróleo. Este Forester ofrece una reducción de emisiones del 20%, ahorra un 40% de combustible, aporta 500 kilómetros más de autonomía.